[實用新型]應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置

有效

• 申請號: 201921361021.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210881979U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 牛洪芝;張樹國;賈永力;楊剛;姜萬雙;陳玲玲
• 申請（專利權）人: 中山市易路美道路養護科技有限公司
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/04
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 何子揚

本實用新型涉及道路維護施工設備的技術領域，尤其涉及應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置。包括連接框架，還包括連接框架的后端連接有由吸能材料制成的第三緩沖層、位于所述第三緩沖層后方且與所述第三緩沖層間隔設置的第一緩沖層、以及連接在所述連接框架與第一緩沖層上的第二緩沖層，所述第三緩沖層為防撞包，所述防撞包與所述第一緩沖層相對的端面上設有向其內部凹陷形成的緩沖口。與現有的無緩沖口結構的防撞包相比，在發生后車碰撞后，即使后車僅車頭部分撞擊在本防撞裝置上，其撞擊至防撞包上時，通過設有緩沖口，能夠使車頭充分嵌入至防撞包上。

【技術領域】

本實用新型涉及道路維護施工設備的技術領域，尤其涉及應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置。

【背景技術】

在道路施工時，為了施工安全，通常在道路施工區域擺放一些塑料交通錐，以提醒行駛車輛前方有施工，行車車輛要提前繞行，以免發生意外，然而，由于塑料交通錐體型較小，通常是直接擺放在道路施工區域的路面上，其防撞能力較差，一旦發生意外(例如行車車輛的車主醉酒駕車)，行駛車輛容易撞開塑料交通錐，沖入施工區域，危及道路施工車輛和車內人員的安危，同時危及該肇事車輛及其車內人員的安危。

因此，一些道路施工車后方會加裝防撞緩沖裝置，以實現出現后車碰撞的事故時，通過防撞緩沖裝置將撞擊緩沖掉，以保護道路施工設備免受撞擊損壞。

但目前的防撞緩沖裝置，其后側通常是一塊防撞板,防撞板的后側一般為平面，后側在正向撞擊時，能夠使防撞板撞向防撞包從而起到緩沖的效果，保護到前車(道路施工設備)以及后車的安全。但是若后車非正向撞擊，通常僅車頭的一部分(一般車頭與車身的拐角)撞向防撞板，導致其撞到防撞包上也僅是小部分，導致防撞包(一般為一矩形結構)的緩沖吸能效果差，使得防撞裝置不能發揮出應有的防撞緩沖作用。

【發明內容】

為解決現有技術中防撞緩沖裝置在非正面撞擊時防撞包的緩沖效果差的問題，本發明提供了應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，包括連接框架，還包括連接框架的后端連接有由吸能材料制成的第三緩沖層、位于所述第三緩沖層后方且與所述第三緩沖層間隔設置的第一緩沖層、以及連接在所述連接框架與第一緩沖層上的第二緩沖層，所述第三緩沖層為防撞包，所述防撞包與所述第一緩沖層相對的端面上設有向其內部凹陷形成的緩沖口。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述緩沖口的兩側壁與防撞包的后端面通過導向斜面連接。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述緩沖口貫穿所述防撞包的上下兩端面且截面呈梯形。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述防撞包整體呈矩形，所述緩沖口的深度為所述防撞包長度的1/5至1/4。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述防撞包的橫截面呈蜂窩狀。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述第一緩沖層上設有與所述第三緩沖層上緩沖口相對的緩沖定向凹位，所述緩沖定向凹位的兩側上還設有向兩側延伸的翼片。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，兩側所述的翼片與所述緩沖定向凹位的連接處為向所述緩沖定向凹位凹陷方向傾斜的斜導向過渡段，使所述緩沖定向凹位與兩側斜導向過渡段形成梯形截面。

如上所述的應用于道路作業設備上具有防撞包的防撞裝置，所述第一緩沖層包括防撞板，所述緩沖定向凹位為從防撞板后端面中部向前端凹陷形成的凹位。