[實用新型]新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構

有效

• 申請號: 201921359013.2
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210136048U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王雪峰;彭琛;張舜華;高峰
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 陳興旺

本實用新型公開了新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，包括套管、彈性密封件及螺紋壓蓋，套管的端部內沿設有用于連接彈性密封件的內環槽，套管還設有用于連接氣源的氣孔，套管的端部外沿設有外螺紋，螺紋壓蓋設有內螺紋段及電纜連接孔，內螺紋段的內表面設有用于連接外螺紋的內螺紋；外螺紋、內螺紋均是多線螺紋；套管的內壁還設有連接于內環槽的內凸臺。本實用新型通過螺紋擠壓彈性密封件的方式對電纜進行密封，在擠壓過程中，密封件的內徑變小，能夠對線纜形成擠壓，密封件可采用兩個O型圈密封的方式，也可采用迷宮式密封圈。本實用新型的多線螺紋具有傳動效率高，便于對電纜進行快速拆裝，多線螺紋還能夠提升其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，屬于高壓電纜氣密性測試裝置技術領域。

背景技術

隨著我們技術的不斷進步，我們的生活水平也得到了很大提高，其中新能源電動轎車的出現，也改善了我們的出行方式，并且受到了廣大用戶的信賴，因為新能源電動轎車充分做到了節能環保。新能源純電動汽車的高壓系統電壓最高可達500多伏。由于布局和空間的限制，高壓線纜一般布置在車體外，且其工作的環境惡劣，所以對高壓線纜的氣密性有很高的要求。新能源汽車的安全性是影響行業發展的一個重要因素，在其出廠前，需要對關鍵部件進行包括密封性能測試在內的多種測試。

目前高壓電纜線束一般次用氣密性測試+氣密工裝進行測試， 其中氣密性工裝尤為關鍵，現有技術中采用鉸鏈連接上下模+密封條方式，存在以下問題點：

密封條與上下模采用快干膠連接，容易脫落且更換不方便；

在壓合密封過程中，由于壓合位置以及密封條老化原因，易產生漏氣現象；

如多線同時測試時易產生裝夾不穩定，易產生漏氣現象；

裝夾時間較長，人員勞動強度較大；

密封圈耐疲勞性差更換次數頻繁；

更換密封圈時間較長，對于人員技能要求高。

申請號“2012201406517”以及申請號“2015205933999”同樣公開了電纜測試工裝，但這兩種結構仍然存在操作復雜，更換線纜過程繁瑣的缺陷。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，解決了現有技術中新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構更換線纜效率低下的技術問題。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，包括套管、彈性密封件及螺紋壓蓋，所述套管的端部內沿設有用于連接彈性密封件的內環槽，所述套管還設有用于連接氣源的氣孔，套管的端部外沿設有外螺紋，所述螺紋壓蓋設有內螺紋段及電纜連接孔，所述內螺紋段的內表面設有用于連接外螺紋的內螺紋；所述外螺紋、內螺紋均是多線螺紋；

所述套管的內壁還設有連接于內環槽的內凸臺。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述彈性密封件是O型密封圈。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述O型密封圈的數量有兩個。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述彈性密封件是迷宮式密封圈。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述套管、螺紋壓蓋的材質是鋁合金。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述氣孔設置于套管的端部。

優選，前述的新能源汽車高壓電纜氣密性測試結構，其特征在于，所述外螺紋、內螺紋均是多線螺紋是三線螺紋。