[實用新型]一種起重機軌距調節支腿

有效

• 申請號: 201921358712.5
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN211310572U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 周仲武;王雷鳴
• 申請（專利權）人: 江蘇恩納斯重工機械有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 劉燕嬌

一種起重機軌距調節支腿，包括剛性固定支腿、柔性可調節支腿和起重機大梁，所述剛性固定支腿和柔性可調節支腿設置在起重機大梁底部兩端，所述柔性可調節支腿頂部設有可調節裝置；其中，所述可調節裝置包括止擋、托輪架、托輪和軌道，所述托輪設置在托輪架內，所述托輪的上端部伸出托輪架邊緣，所述托輪的上端設有軌道，所述軌道兩端設有止擋。本實用新型所述的起重機軌距調節支腿，結構簡單、設計合理，操作方便快捷，生產成本低，設有可調節裝置，軌距可以調節，以適應非固定軌距寬度的運行環境。

技術領域

本實用新型屬于起重機機械技術領域，具體地，涉及一種起重機軌距調節支腿。

背景技術

隨著我國經濟的持續快速發展，對于起重機的需求也越來越多，起重機作為基礎建設和物流運輸行業中的大型特種設備，已經成為很多施工場所必不可少的關鍵性設備；傳統的起重機支腿采用箱型支柱構件，這種結構安全穩定，但是安裝維修不方便。

起重機的軌距是指起重機運行軌道中心線之間的水平距離。起重機在運行過程中，車輪邊緣與軌道側面接觸，產生水平側向推力，引起輪緣與軌道的摩擦及磨損，現有技術中，支腿之間軌距固定，不能靈活變動。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種起重機軌距調節支腿，設有可調節裝置，軌距可以調節，以適應非固定軌距寬度的運行環境。

技術方案：本實用新型提供了一種起重機軌距調節支腿，包括剛性固定支腿、柔性可調節支腿和起重機大梁，所述剛性固定支腿和柔性可調節支腿設置在起重機大梁底部兩端，所述柔性可調節支腿頂部設有可調節裝置；其中，所述可調節裝置包括止擋、托輪架、托輪和軌道，所述托輪設置在托輪架內，所述托輪的上端部伸出托輪架邊緣，所述托輪的上端設有軌道，所述軌道兩端設有止擋。

本實用新型的起重機軌距調節支腿，結構簡單、設計合理，柔性可調節支腿上設有可調節裝置，這樣起重機的軌距可以調節，以適應非固定軌距寬度的運行環境。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述托輪架為矩形體結構，所述兩個托輪并列設置在托輪架的兩端內部，并且所述托輪套設在軌道內滑動。托輪和反裝的軌道組合滑動，用來調節軌距，適應范圍廣。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述托輪架底部和柔性可調節支腿頂部之間設有支撐架，所述支撐架為倒三角結構。三角結構穩定，托輪穩定的設置在柔性可調節支腿頂部，提高運行過程中穩定性，提高運行工作效率。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述止擋設有防止傾翻的裝置。止擋防止起重機因軌道傾斜和大風吹等原因自行滑動，或因起重運行慣性等原因滑出軌道尾端造成脫軌傾翻的一種阻擋裝置，止擋可以承受較大的慣性沖擊力，結構簡單、裝拆方便。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述柔性可調節支腿底部設有第二支撐腳，所述柔性可調節支腿底部和第二支撐腳之間設有一組螺栓連接。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述剛性固定支腿為上寬下窄的梯形狀結構。剛性固定制圖上端與起重機大梁接觸面積大，支撐更加穩定。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述剛性固定支腿頂部設有連接架，所述剛性固定支腿底部設有第一支撐腳，所述連接架連接在剛性固定支腿頂部和起重機大梁底部一端之間。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述連接架中設有一組螺栓，所述剛性固定支腿底部和第一支撐腳之間設有一組螺栓連接。

進一步的，上述的起重機軌距調節支腿，所述剛性固定支腿、柔性可調節支腿和起重機大梁組成“門”字狀結構。結構設計簡單合理，穩定運行。