[實用新型]一種便于調節兩柱間距的兩柱舉升機

有效

• 申請號: 201921355477.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210528345U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 吳碩
• 申請（專利權）人: 天津市綠洲汽車修理有限公司
• 主分類號: B66F7/04
• 分類號: B66F7/04;B66F7/28;B66F17/00
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種便于調節兩柱間距的兩柱舉升機，包括滑軌，滑軌的兩側均開設有若干個第二限位孔，滑軌的中部開設有滑槽，滑軌的外表面通過滑槽滑動連接有滑座，滑座的兩側均螺紋連接有固定螺栓，滑軌頂部的右側固定安裝有定板，定板和滑座的頂部均固定安裝有立柱。本實用新型擰掉滑座兩側的固定螺栓后，滑座能夠在滑軌上滑動，從而便于用戶根據實際情況調整兩個立柱之間的距離，提高了該兩柱舉升機的實用性，當鋼索斷掉時，第一彈簧的作用力推動推塊上升并對常閉開關和常開開關進行擠壓，此時限位桿通電工作將鐵塊吸住，從而使鐵塊推動限位桿插入第一限位孔內，從而防止鋼索斷裂后托臂落下造成安全事故。

技術領域

本實用新型涉及一種舉升機，具體為一種便于調節兩柱間距的兩柱舉升機。

背景技術

汽車舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備，舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全，在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊店，幾乎都配備有舉升機，現有舉升機的立柱大多是通過螺栓固定到地面上，其在使用過程中不方便根據實際情況調整兩個立柱之間的距離，從而影響舉升機的實用性。因此我們對此做出改進，提出一種便于調節兩柱間距的兩柱舉升機。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種便于調節兩柱間距的兩柱舉升機，包括滑軌，所述滑軌的兩側均開設有若干個第二限位孔，所述滑軌的中部開設有滑槽，所述滑軌的外表面通過滑槽滑動連接有滑座，所述滑座的兩側均螺紋連接有固定螺栓，所述滑軌頂部的右側固定安裝有定板，所述定板和滑座的頂部均固定安裝有立柱，兩個所述立柱的兩側均固定安裝有限位板，所述限位板上開設有若干個第一限位孔，兩個所述立柱上均開設有通孔，所述立柱通過通孔滑動連接有托臂，兩個所述立柱的內部均設置有驅動機構，所述驅動機構由液壓桿、連接桿、推塊、滑輪、第一彈簧和鋼索組成，所述連接桿的外表面與立柱內腔的頂部穿插連接，所述連接桿的頂端延伸至立柱頂端的外部且與推塊固定連接，所述連接桿的底端位于立柱的內部且與滑輪固定連接，所述第一彈簧設置在連接桿的外表面，兩個所述立柱的頂部均設置有觸發機構，所述觸發機構由支撐架、常閉開關和常開開關組成，所述支撐架的底部與立柱的頂部固定連接，所述常閉開關和常開開關均固定安裝在支撐架上，兩個所述托臂頂部的兩側均設置有限位機構，所述限位機構由支撐座、限位桿、鐵塊、電磁鐵、擋塊和第二彈簧組成，所述支撐座的數量為兩個，所述限位桿穿插連接在兩個支撐座之間，所述限位桿遠離立柱的一端與鐵塊固定連接，所述電磁鐵、擋塊和第二彈簧均設置在限位桿的外表面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一彈簧位于立柱的內部，且第一彈簧的兩端分別與滑輪的頂部和立柱內腔的頂部固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液壓桿的底部與立柱內腔的底部固定連接，所述液壓桿的頂端與鋼索的一端固定連接，所述鋼索的另一端穿過滑輪且與托臂的頂部固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電磁鐵位于鐵塊和支撐座之間，且電磁鐵與其中一個支撐座的一側固定連接，所述電磁鐵與常閉開關電性連接，所述常閉開關與外接電源電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述擋塊和第二彈簧位于兩個支撐座之間，所述擋塊與限位桿的外表面固定連接，所述第二彈簧的一端與擋塊固定連接，所述第二彈簧的另一端與支撐座固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述液壓桿與外接液壓站相連，所述外接液壓站通過常開開關與外接電源電性連接。