[實用新型]一種摩托車發動機外殼鑄造模具

有效

• 申請號: 201921352579.2
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210676850U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張蘇江
• 申請（專利權）人: 東莞祥宇金屬制品有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D27/08
• 代理公司: 東莞市永邦知識產權代理事務所(普通合伙) 44474
• 代理人: 曾婉憶

本實用新型公開了一種摩托車發動機外殼鑄造模具，包括凹模和注液口，所述凹模的上端貫通連接有注液口，且凹模的下方設置有凸模，所述凸模與凹模之間設置有模腔，且凸模的底端內部開設有凸模內腔，所述凸模內腔的內壁開設有滑槽，且凸模內腔的左側內壁固定連接有第一傳動塊，所述凸模內腔的右側內壁固定連接有第二傳動塊，且凸模內腔的內壁轉動連接有轉盤，所述轉盤的后側壁中心位置處設置有電動機，所述電動機固定安裝在凸模的外壁上。本實用新型中通過電動機轉動帶動轉盤轉動，使傳動桿帶動扇形齒輪擺動，使齒條帶動撞擊塊撞擊第一傳動塊和第二傳動塊，方便使用者實現自動震模，避免模具表面有氣泡產生。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種摩托車發動機外殼鑄造模具。

背景技術

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法。被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬(例：銅、鐵、鋁、錫、鉛等)，而鑄模的材料可以是砂、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。

現有的鑄造模具難以實現自動震模，導致模具出模后很容易有氣泡產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩托車發動機外殼鑄造模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種摩托車發動機外殼鑄造模具，包括凹模和注液口，所述凹模的上端貫通連接有注液口，且凹模的下方設置有凸模，所述凸模與凹模之間設置有模腔，且凸模的底端內部開設有凸模內腔，所述凸模內腔的內壁開設有滑槽，且凸模內腔的左側內壁固定連接有第一傳動塊，所述凸模內腔的右側內壁固定連接有第二傳動塊，且凸模內腔的內壁轉動連接有轉盤，所述轉盤的后側壁中心位置處設置有電動機，所述電動機固定安裝在凸模的外壁上，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的前表面固定連接有齒條，所述齒條的兩端均固定連接有撞擊塊，且齒條的上方嚙合有扇形齒輪，所述扇形齒輪的側壁固定連接有傳動桿，所述傳動桿的鉸接在凸模內腔的內壁上，且傳動桿的前表面開設有弧形槽，所述弧形槽的內部滑動連接有固定凸起，所述固定凸起固定連接在轉盤的前表面一側。

優選的，所述轉盤和電動機之間設置有轉軸，且轉盤和電動機之間通過轉軸轉動連接。

優選的，所述扇形齒輪的圓形角為120度。

優選的，所述傳動桿和轉盤通過弧形槽和固定凸起滑動連接。

優選的，所述注液口和模腔貫通連接。

優選的，所述電動機的輸入端與凸模的電源輸出端電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中通過電動機轉動帶動轉盤轉動，使轉盤帶動固定凸起轉動，從而使固定凸起在傳動桿前表面開設弧形滑槽內滑動帶動傳動桿擺動，使傳動桿帶動扇形齒輪擺動，使扇形齒輪與齒條嚙合帶動齒條在滑槽內來回往復的做直線運動，從而使齒條帶動撞擊塊撞擊第一傳動塊和第二傳動塊，從而方便使用者實現自動震模，避免模具表面有氣泡產生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電動機安裝結構示意圖。

圖中：1、凹模；2、注液口；3、模腔；4、凸模；5、凸模內腔；6、第一傳動塊；7、撞擊塊；8、齒條；9、滑槽；10、滑塊；11、扇形齒輪；12、第二傳動塊；13、弧形槽；14、傳動桿；15、轉盤；16、電動機；17、固定凸起。

具體實施方式