[實用新型]發動機組件、發動機裝飾罩安裝支架、車輛

有效

• 申請號: 201921350532.2
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN211943520U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 葉紅飛;李越
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;F02B77/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 鄭朝然

本實用新型公開了一種發動機組件、發動機裝飾罩安裝支架、車輛，發動機組件包括：進氣歧管；氣門室蓋；發動機裝飾罩；第一支架的第一進氣歧管安裝位、第二支架的第二進氣歧管安裝位均與進氣歧管相連，第一支架的第一氣門室蓋安裝位、第二支架的第二氣門室蓋安裝位均與氣門室蓋相連，發動機裝飾罩安裝于第一支架的第一發動機裝飾罩安裝位和第二支架的第二發動機裝飾罩安裝位。根據本實用新型的發動機組件，通過設置第一支架及第二支架，且第一支架和第二支架分別安裝在進氣歧管與發動機裝飾罩之間，并將發動機裝飾罩安裝于第一支架和第二支架，從而消除發動機裝飾罩在車輛怠速工況下的共振、抖動潛在風險，有效提升發動機艙內的NVH性能。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種發動機組件、發動機裝飾罩安裝支架、車輛。

背景技術

在發動機怠速，或發動機怠速的同時車內空調(制冷或制熱)開啟狀態，由于此時車輛處于未起步狀態，前機艙內的抖動異響問題一般比較明顯被司機或駕駛室內乘員感知到，嚴重情況下前機艙內發動機裝飾罩與發動機形成共振，發動機裝飾罩的共振引起的噪聲非常明顯，對整車NVH性能產生非常不利的影響。

另外一種情況是發動機裝飾罩及支架的共振會導致發動機裝飾罩支架長期處于振動狀態，最終導致支架疲勞斷裂。

相關技術中，常見的發動機裝飾罩支架的布置方式不利于消除支架與發動機裝飾罩的共振。或者連接發動機裝飾罩的連接件直接布置于發動機進氣歧管及氣門室蓋上，發動機裝飾罩與支架或連接件的一階模態易與發動機怠工況下的頻率重疊，引起共振。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能夠有效避免共振問題發動機組件。

根據本實用新型實施例的發動機組件包括：進氣歧管；氣門室蓋；發動機裝飾罩；第一支架，所述第一支架的第一端設有第一進氣歧管安裝位，所述第一支架的第二端設有第一氣門室蓋安裝位，且所述第一支架還設有第一發動機裝飾罩安裝位；第二支架，所述第二支架的第一端設有第二進氣歧管安裝位，所述第二支架的第二端設有第二氣門室蓋安裝位，且所述第二支架還設有第二發動機裝飾罩安裝位；其中，所述第一進氣歧管安裝位、所述第二進氣歧管安裝位均與所述進氣歧管相連，第一氣門室蓋安裝位、第二氣門室蓋安裝位均與所述氣門室蓋相連，所述發動機裝飾罩安裝于所述第一發動機裝飾罩安裝位和所述第二發動機裝飾罩安裝位。

根據本實用新型的發動機組件，通過設置第一支架及第二支架，且第一支架和第二支架分別安裝在進氣歧管與發動機裝飾罩之間，并將發動機裝飾罩安裝于第一支架和第二支架，從而消除發動機裝飾罩在車輛怠速工況下的共振、抖動潛在風險，有效提升發動機艙內的NVH性能。

根據本實用新型一個實施例的發動機組件，所述第一支架包括第一支架本體和第一翻邊，所述第一進氣歧管安裝位設于所述第一支架本體的第一端、所述第一氣門室蓋安裝位設于所述第一支架本體的第二端，且所述第一發動機裝飾罩安裝位設于所述第一翻邊；所述第二支架包括第二支架本體和第二翻邊，所述第二進氣歧管安裝位設于所述第二支架本體的第一端、所述第二氣門室蓋安裝位設于所述第二支架本體的第二端，且所述第二發動機裝飾罩安裝位設于所述第二翻邊。

根據本實用新型一個實施例的發動機組件，所述第一發動機裝飾罩安裝位和所述第二發動機裝飾罩安裝位均包括球頭螺栓，所述球頭螺栓連接于所述第一翻邊或所述第二翻邊。

根據本實用新型一個實施例的發動機組件，所述第一翻邊為多個，所述第二翻邊為多個，每個所述第一翻邊均設有所述第一裝飾罩安裝位，每個所述第二翻邊均設有所述第二裝飾罩安裝位。

根據本實用新型一個實施例的發動機組件，第一支架本體的靠近及遠離所述第二支架的兩側均設有所述第一翻邊，所述第二支架本體的遠離所述第一支架的一側設有所述第二翻邊。