[實用新型]一種空氣彈簧的下底座

有效

• 申請號: 201921348576.1
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210510078U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 俞其平
• 申請（專利權）人: 寧波精磊汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/54
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

本實用新型涉及一種空氣彈簧的下底座，屬于車輛減震技術領域。其主要技術方案包括帶有緩沖塊接頭的底座殼體，所述底座殼體設有與底座殼體一體設置的芯管，所述芯管與所述底座殼體同軸，所述芯管的外側壁從背離緩沖塊接頭的一端至緩沖塊接頭向上傾斜，所述底座殼體設有從底座殼體的內側壁至芯管的外側壁的肋板。本實用新型通過在底座殼體的內側壁與芯管的外側壁設置肋板，提高底座殼體的整體結構強度，防止底座殼體受到強大的壓力而折斷。

技術領域

本實用新型涉及車輛減震領域，特別涉及一種空氣彈簧的下底座。

背景技術

空氣彈簧是一種內部充有壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性緩沖功能的橡膠減震元件，其通過自身的變形承擔車體和轉向架之間的相對位移。

空氣彈簧一般包括上蓋、底座以及氣囊，氣囊夾緊于上蓋與底座之間，空氣彈簧通過底座與車架連接。

如公開號為CN202301709U的中國實用新型，公開了一種空氣彈簧下底座及具有該下底座的空氣彈簧組件，其技術方案主要包括底座殼體、與該底座殼體同軸線且插裝在該底座殼體內的芯管、位于該芯管上端的芯管頂板以及位于該芯管下端的底板，芯管頂板上設有帶有螺紋孔的緩沖塊接頭，底板上設有帶有螺紋孔的下接頭，底座殼體、芯管、芯管頂板及底板均由工程塑料制成且塑鑄成一體結構，緩沖塊接頭為金屬接頭且嵌設在芯管頂板上，該緩沖塊接頭與該芯管軸線重合，下接頭為金屬接頭且嵌設在底板上，該下接頭與芯管軸線重合。

雖然，上述技術方案通過將底座殼體、芯管、芯管頂板及底板由塑料一體制成，以減輕空氣彈簧的整體重量，提高底座的抗腐蝕能力。但是空氣彈簧在使用時會受到很大的軸心壓力和徑向壓力，上述底座殼體內部是空心結構，底座殼體在受到強大壓力的沖擊下會有破損的風險，從而影響空氣彈簧的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種空氣彈簧的下底座，使底座殼體的結構更加牢固，防止底座殼體在受到強大壓力的沖壓下破損。

本實用新型的目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種空氣彈簧的下底座，包括帶有緩沖塊接頭的底座殼體，所述底座殼體設有與底座殼體一體設置的芯管，所述芯管與所述底座殼體同軸，所述芯管的外側壁從背離緩沖塊接頭的一端至緩沖塊接頭向上傾斜，所述底座殼體設有從底座殼體的內側壁至芯管的外側壁的肋板。

通過采用上述技術方案，芯管的外側壁從底板至緩沖塊接頭向上傾斜，使芯管的外側壁加厚，形成倒置的圓臺狀，增大了芯管的結構強度；肋板將底座殼體的內側壁與芯管的外側壁相連接，使底座殼體整體連接在一起，增大底座殼體的整體強度，提高底座殼體的承壓能力。

本實用新型進一步設置為：所述肋板沿芯管軸向對稱設置多組。

通過采用上述技術方案，對稱設置的肋板可均分底座殼體所承受的壓力，提高底座殼體承壓能力，防止底座殼體的某處受到強大壓力的沖壓下破損。

本實用新型進一步設置為：所述肋板上設有加強筋。

通過采用上述技術方案，加強筋使在不增加肋板寬度的情況下提高肋板的整體強度，使肋板可承受更大的壓力，從而使底座殼體整體更加牢固。

本實用新型進一步設置為：每一所述加強筋的端部均開設有可通過螺栓與車架連接的安裝孔。

通過采用上述技術方案，在底座殼體與車架安裝時，可通過安裝孔與車架連接，增加底座殼體與車架之間連接的牢固度；并且肋板在底座殼體上均勻分布的，使得螺紋孔也分布位于底座殼體與車架接觸面上，提高底座殼體在與車架連接后的穩定性，防止底座殼體在車架上周向轉動。

本實用新型進一步設置為，相鄰兩肋板之間安裝有可與肋板相抵接的耐磨塊，所述耐磨塊一端面與底座殼體端面相齊平。