[實用新型]車窗導軌折彎工裝

有效

• 申請號: 201921347998.7
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210816863U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 楊紅濤;姜斌;童庭輝
• 申請（專利權）人: 寧海建新自動化設備有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 葉蕊嘉

1.車窗導軌折彎工裝，其特征在于包括載臺、動力組件、彎曲凸模、彎曲凹模、第一定位塊、第二定位塊和壓塊，所述的彎曲凸模包括呈弧形彎曲的第一成型面，所述的彎曲凹模包括呈弧形彎曲且正對于第一成型面的第二成型面，所述的第一成型面與第二成型面預留間距，所述的彎曲凹模與動力組件連接，所述的動力組件可驅動彎曲凹模平移，使所述的第二成型面與第一成型面貼合，所述的第一定位塊、第二定位塊分別設有第一卡槽、第二卡槽，所述的載臺設有導向槽，所述的第二定位塊與動力組件連接，所述的動力組件可驅動第二定位塊沿導向槽滑動，所述的壓塊設于所述的間距上方，所述的壓塊與所述的動力組件連接，所述的動力組件可驅動壓塊在豎直方向運動。

2.根據權利要求1所述的車窗導軌折彎工裝，其特征在于所述的導向槽呈弧形彎曲，所述的導向槽的弧度與彎曲凹模的弧度一致。

3.根據權利要求2所述的車窗導軌折彎工裝，其特征在于所述的動力組件包括第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，所述的第一氣缸與所述的彎曲凹模連接，所述的第二氣缸與所述的第二定位塊連接，所述的第二氣缸可驅動所述的第二定位塊沿所述的導向槽滑動，所述的第三氣缸與所述的壓塊連接，所述的第三氣缸可驅動壓塊豎直方向運動。

4.根據權利要求3所述的車窗導軌折彎工裝，其特征在于所述的動力組件還包括第四氣缸，所述的第四氣缸與所述的第二定位塊連接。