[實用新型]電子制動助力器和具有它的車輛

有效

• 申請號: 201921347277.6
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210478667U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 龐召鑫;李曉龍;楊紫微;楊濤;呂標;薛娜娜;劉顏華
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T7/06;B60T13/26
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

1.一種電子制動助力器(10)，其特征在于，包括：

推桿(4)，制動踏板驅動所述推桿(4)移動；

傳感器支架(7)，所述傳感器支架(7)具有彈簧安裝槽(71)；

空氣彈簧(2)，所述空氣彈簧(2)位于所述傳感器支架(7)與主缸活塞(3)之間，所述空氣彈簧(2)包括：空氣彈簧底座(21)和空氣彈簧頂桿(22)，所述空氣彈簧底座(21)和所述空氣彈簧頂桿(22)之間具有壓縮空氣，所述空氣彈簧底座(21)位于所述彈簧安裝槽(71)內，所述空氣彈簧頂桿(22)始終止抵所述主缸活塞(3)；

反饋盤(6)，所述反饋盤(6)位于所述空氣彈簧底座(21)與所述彈簧安裝槽(71)的槽底之間；

驅動裝置(5)，所述驅動裝置(5)用于驅動所述傳感器支架(7)移動，在壓下所述制動踏板的情況下，所述推桿(4)向所述主缸活塞(3)所在方向移動，所述驅動裝置(5)驅動所述傳感器支架(7)朝向所述主缸活塞(3)移動；在所述制動踏板回位過程中，所述推桿(4)向背離所述主缸活塞(3)的方向移動，所述空氣彈簧底座(21)推動所述傳感器支架(7)回位。

2.根據權利要求1所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述傳感器支架(7)上開設有供所述推桿(4)穿過的推桿過孔(72)，當所述驅動裝置(5)失效且壓下所述制動踏板時，所述推桿(4)穿設所述推桿過孔(72)且驅動所述反饋盤(6)向所述主缸活塞(3)所在方向移動。

3.根據權利要求1所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，還包括：推桿傳感器，所述推桿傳感器與所述驅動裝置(5)電連接，且所述推桿傳感器用于檢測所述推桿(4)的狀態，在所述推桿傳感器檢測到所述推桿(4)向所述主缸活塞(3)移動的情況下，所述驅動裝置(5)工作。

4.根據權利要求1所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述彈簧安裝槽(71)的槽壁與所述空氣彈簧底座(21)兩者中的其中一個上設置有導向凸起(211)，另一個上設置有導向凹槽(711)，所述導向凸起(211)適于與所述導向凹槽(711)配合。

5.根據權利要求4所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述彈簧安裝槽(71)為圓柱形安裝槽，所述導向凹槽(711)設置在所述彈簧安裝槽(71)的槽側壁上，所述導向凸起(211)設置在所述空氣彈簧底座(21)上。

6.根據權利要求4或5所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述導向凹槽(711)的數量為多個，所述導向凸起(211)與所述導向凹槽(711)一一對應。

7.根據權利要求6所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，多個所述導向凹槽(711)沿所述彈簧安裝槽(71)的周向均勻布置。

8.根據權利要求5所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述彈簧安裝槽(71)的槽側壁高度大于所述推桿(4)向所述主缸活塞(3)所在方向移動的距離。

9.根據權利要求1所述的電子制動助力器(10)，其特征在于，所述反饋盤(6)的直徑大于所述空氣彈簧頂桿(22)的直徑，所述空氣彈簧底座(21)的直徑大于所述空氣彈簧頂桿(22)的直徑。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的電子制動助力器(10)。