[實用新型]地鐵門門框下檔

有效

• 申請號: 201921347104.4
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210798643U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 居志明
• 申請（專利權）人: 南京普倫迪機械有限公司
• 主分類號: E06B1/52
• 分類號: E06B1/52;E06B7/28;E05B65/00;E05B47/00;E05B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵門門框下檔，應用在軌道交通領域，其技術方案要點是：包括設置在第一門框下部的L形板，所述L形板上設有安全鎖結構，所述安全鎖結構包括伺服電機以及設置在伺服電機輸出端的轉動盤，所述轉動盤偏離圓心處設有鉸接軸，所述鉸接軸轉動連接有連桿，所述連桿遠離鉸接軸的一端鉸接有鎖舌，所述L形板上設有滑移槽，所述鎖舌滑移連接在滑移槽中，第一門框上開設有第一凹槽與所述鎖舌配合，第一門框上設有按鈕；具有的技術效果是：可以在推動件失靈的情況下地鐵門進行鎖緊，減少了地鐵門因推動件失靈導致安全隱患的情況發生。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種地鐵門門框下檔。

背景技術

隨著軌道交通的迅猛發展，城市的地鐵建設正在如火如荼的進行中，地鐵運輸線效率高、時間準確，受天氣等環境因素影響較小，因此也成為市民出行的一種常見交通工具，因此，機車對門系統的可靠性、安全性提出了更高的要求，由于地鐵內非常擁擠，擠車的行為時有發生，會導致一部分人被擠在門邊，此時如果門的推動系統失靈會造成很大的安全隱患。

公告號為CN108263392A的中國專利公開了一種地鐵門安全警示燈，包括警示燈、處理器、安裝在兩地鐵內門扇上的激光傳感器、地鐵外第一門框上安裝的紅外距離傳感器，所述激光傳感器的接收端和發射端分別安裝在兩個地鐵內門扇的內端對應位置，激光傳感器的安裝高度為0.5-1.5m，所述處理器連接所述激光傳感器和地鐵內門的啟閉開關以便感應到地鐵內門扇之間有物體時控制所述啟閉開關暫停關閉動作，所述處理器連接所述紅外距離傳感器和警示燈以便紅外距離傳感器感應到有人接近時控制警示燈閃爍，同時控制所述地鐵內門的啟閉開關暫停關閉動作。

這種地鐵門安全警示燈雖然具有設計科學、避免被地鐵門夾傷、具有醒目的計時功能方便預判的優點，但在用于關閉地鐵門的推動系統失靈的情況下仍會產生安全隱患，因此，行業內亟需一種可以將地鐵門進一步鎖緊的地鐵門門框下檔。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵門門框下檔，其優點是：通過設置在第一門框擋板里的安全鎖結構將第一門框和第二門框進一步鎖緊，在推動系統失靈的情況下可以減少第一門框和第二門框自動打開的情況發生。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種地鐵門門框下檔，包括設置在第一門框下部的L形板，所述L形板上設有安全鎖結構，所述安全鎖結構包括伺服電機以及設置在伺服電機輸出端的轉動盤，所述轉動盤偏離圓心處設有鉸接軸，所述鉸接軸轉動連接有連桿，所述連桿遠離鉸接軸的一端鉸接有鎖舌，所述L形板上設有滑移槽，所述鎖舌滑移連接在滑移槽中，第一門框上開設有與所述鎖舌配合的第一凹槽，總控室內設有控制所述伺服電機的按鈕。

通過上述技術方案，乘務人員通過手動按下總控室內的按鈕讓伺伏電機開始工作，伺服電機的輸出端帶動轉動盤轉動，轉動盤上的鉸接軸帶動連桿擺動，鉸接在連桿一段的鎖舌跟隨連桿的擺動做直線運動，從而鎖舌滑入第一凹槽中將第一門框和第二門框進行鎖緊，進而減少了推動系統失靈導致安全隱患的情況發生。

本實用新型進一步設置為：所述滑移槽相對的側壁上分別設有滑軌，所述鎖舌上設有與滑軌相配合的滑道。

通過上述技術方案，鎖舌在滑動的過程中滑軌對鎖舌具有導向作用，滑軌和滑道的配合使鎖舌在滑動的過程中不容易從滑移槽中脫離，鎖舌保持直線運動，便于鎖舌穩定的滑入第一凹槽內。

本實用新型進一步設置為：所述L形板的長邊沿長度方向設有用于遮擋安全鎖結構的擋水件，所述擋水件包括擋水腔體以及設置在擋水腔體兩側的第一T形塊，所述L形板沿長度方向開設有與第一T形塊滑動配合的第一T形槽，所述擋水腔體罩設在安全鎖結構上。

通過上述技術方案，第一T形塊與第一T形槽滑動連接，方便擋水腔體的拆卸與安裝，擋水腔體罩設在安全鎖結構的外側，可以對安全鎖結構起到防水的作用。