[實用新型]一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元

有效

• 申請號: 201921346189.4
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210502109U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 徐立揚;徐國柱
• 申請（專利權）人: 杭州愛倫斯機械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元，包括內圈、外圈和輪轂，內圈的一端貫穿外圈并延伸至外圈的內部，內圈表面的左側固定連接有外法蘭，外法蘭的內部開設有活動槽，并且活動槽內壁的兩側均固定連接有滑軌，本實用新型涉及新能源汽車技術領域。該帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元，通過外法蘭的內部開設有活動槽，卡扣組件代替螺栓將輪轂與軸承組件固定，不會發生螺栓松動的現象，安全性更高，且結構簡單，安裝工序簡潔，裝配方便，降低了工作人員的勞動強度，提高了實用性，外圈的頂部開設有進油孔，通過進油孔添加潤滑油，能夠降低內圈、外圈和滾珠之間的摩擦力，延長軸承組件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉新能源汽車技術領域，具體為一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，汽車輪轂單元是新能源汽車中重要的零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉動提供精確引導,這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷，輪轂軸承單元將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點。

現有的汽車輪轂單元一般是利用較多的螺栓將輪轂與軸承組件固定，雖然能夠達到剛性強度要求，但是需要添加固定卡等結構來防止螺栓松動，結構復雜，導致安裝工序復雜，裝配不方便，且螺栓易松動，安全性較低，降低了實用性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元，解決了使用螺栓較多，安裝工序繁瑣，裝配不方便，實用性較低的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元，包括內圈、外圈和輪轂，所述內圈的一端貫穿外圈并延伸至外圈的內部，所述內圈表面的左側固定連接有外法蘭，所述外法蘭的內部開設有活動槽，并且活動槽內壁的兩側均固定連接有滑軌，兩個所述滑軌相對的一側之間滑動連接有活動板，所述活動板的底部固定連接有固定桿，所述輪轂的右側固定連接有卡接板，并且外法蘭的左側開設有與卡接板相適配的安裝槽，所述安裝槽內壁的底部開設有限位槽，所述固定桿遠離活動板的一端依次貫穿活動槽、安裝槽和限位槽并延伸至限位槽的內部，所述卡接板的頂部開設有與固定桿相適配的通孔。

優選的，所述活動板的頂部固定連接有活動桿，所述活動桿遠離活動板的一端貫穿活動槽和外法蘭并延伸至外法蘭的外部。

優選的，所述活動桿的頂端且位于外法蘭的外部固定連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有拉環。

優選的，所述活動板的頂部且位于活動桿的表面固定連接有彈簧，所述彈簧遠離活動板的一端與活動槽內壁的頂部固定連接。

優選的，所述外圈的頂部開設有進油孔，并且進油孔內壁的頂部螺紋連接有油封，所述外圈的內部開設有與進油孔相連通的導油槽，并且導油槽的底部連通有出油孔。

優選的，所述內圈的表面與外圈的內壁之間活動連接有保持架，并且保持架的內部轉動連接有滾珠。

優選的，所述外圈表面的右側固定連接有內法蘭，并且內法蘭右側的頂部與底部均開設有安裝孔。

有益效果

本實用新型提供了一種帶鎖扣組件的新能源汽車輪轂單元。與現有技術相比具備以下有益效果：