[實用新型]用于電動汽車的直流充電電纜

有效

• 申請號: 201921344680.3
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN209947459U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 閆彬
• 申請（專利權）人: 惠州市以泰克傳導科技有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/285;H01B7/288;H01B7/29;H01B7/42;H01B9/00;H01B11/00;B60L53/18
• 代理公司: 11246 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 馬曉靜

本實用新型提供了一種用于電動汽車的直流充電電纜，該電纜包括屏蔽組件、主充電組件、第一輔助電源線、第二輔助電源線、第一信號線、第二信號線、第三信號線及護套。屏蔽組件包括環形屏蔽膜和六片屏蔽隔膜。各屏蔽隔膜的一側彼此連接，各屏蔽隔膜的另一側與環形屏蔽膜的內側面連接，六片屏蔽隔膜與環形屏蔽膜共同形成六個收容間隙。環形屏蔽膜設置于護套的內側面。主充電組件、第一信號線、第一輔助電源線、第二信號線、第二輔助電源線及第三信號線分別沿護套的內側面依次收容于各收容間隙內。各屏蔽隔膜限制主充電組件、第一輔助電源線及第二輔助電源線的位置，隔離靜電干擾，環形屏蔽膜的屏蔽了外界磁場干擾，縮減了電纜尺寸，提升了便攜性。

技術領域

本實用新型涉及電力輸送技術領域，特別是涉及一種用于電動汽車的直流充電電纜。

背景技術

目前，市場上用于電動汽車的直流充電電纜，其內部通常設置有三條主電源線、兩條輔助電源線以及若干信號線，三條主電源線、兩條輔助電源線以及若干信號線均被外層護套包裹，具有良好的耐高溫、阻燃、耐油以及防磨損等性能。

然而，市場上這類用于電動汽車的交流充電電纜，其在使用過程中，經折彎、擠壓后，各電源線以及各信號線的空間位置發生改變，易出現多條電源線堆疊，使得靜電場加強，對各信號線造成干擾。另外，為屏蔽電纜內部以及外界的電磁干擾，各電源線和各信號線的外側面均需包裹屏蔽層，例如鋁箔屏蔽層、銅箔屏蔽層，以致電纜的直徑變大，重量增加，不利于電纜的攜帶。

實用新型內容

基于此，有必要針對各電源線難以限位和屏蔽層占用空間大的技術問題，提供一種用于電動汽車的直流充電電纜。

一種用于電動汽車的直流充電電纜，該用于電動汽車的直流充電電纜包括：屏蔽組件、主充電組件、第一輔助電源線、第二輔助電源線、第一信號線、第二信號線、第三信號線以及護套。所述屏蔽組件、所述主充電組件、所述第一輔助電源線、所述第二輔助電源線、所述第一信號線、所述第二信號線以及所述第三信號線均收容于所述護套內。所述主充電組件包括三根主電源線。所述屏蔽組件包括環形屏蔽膜和六片屏蔽隔膜。各所述屏蔽隔膜的一側相互連接，各所述屏蔽隔膜的另一側與所述環形屏蔽膜的內側面連接，六片所述屏蔽隔膜與所述環形屏蔽膜共同形成有六個收容間隙。所述環形屏蔽膜設置于所述護套的內側面上。所述主充電組件、所述第一信號線、所述第一輔助電源線、所述第二信號線、所述第二輔助電源線以及所述第三信號線分別沿所述護套的內側面依次收容于各所述收容間隙內。

在其中一個實施例中，所述第一信號線包括兩根充電通信線芯和第一絕緣套，兩根所述充電通信線芯均收容于所述第一絕緣套內。

在其中一個實施例中，所述第一信號線還包括兩根側邊填充芯，兩根所述側邊填充芯均收容于所述第一絕緣套內，兩根所述充電通信線芯相抵接，兩根所述充電通信線芯和所述第一絕緣套共同形成兩個填充縫隙，每一所述側邊填充芯收容于一所述填充縫隙，兩根所述充電通信線芯和所述第一絕緣套分別與一所述側邊填充芯抵接。

在其中一個實施例中，所述第二信號線包括三根溫度控制線芯、兩根開關反饋線芯以及第二絕緣套，三根所述溫度控制線芯和兩根所述開關反饋線芯均收容于所述第二絕緣套內。

在其中一個實施例中，所述第二信號線還包括中間填充芯，所述中間填充芯收容于所述第二絕緣套內，三根所述溫度控制線芯和兩根所述開關反饋線芯圍繞所述中間填充芯設置。

在其中一個實施例中，所述第三信號線包括充電確認線芯、兩根充電電子鎖線芯以及第三絕緣套，所述充電確認線芯和兩根所述充電電子鎖線芯均收容于所述第三絕緣套內。

在其中一個實施例中，所述屏蔽組件還包括若干填充繩，各所述收容間隙均填充有若干所述填充繩。

在其中一個實施例中，所述護套的外側面設置有防火層。

在其中一個實施例中，所述防火層的外側面設置有防水層。