[實用新型]一種手動可調張緊輪

有效

• 申請號: 201921344228.7
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210623496U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 楊玉榮
• 申請（專利權）人: 浙江瑞德利汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型的目的在于提供一種手動可調張緊輪，用于解決現有技術中存在的問題，包括支架和安裝于所述支架上的張緊輪組，所述支架為板件沖壓成型的支架，所述張緊輪組至少包括由外向內依次套接的輪套、軸承組件、安裝軸，所述安裝軸包括穿設于所述支架的軸套和螺紋連接所述軸套的內孔的芯軸。通過該手動可調張緊輪，可以在滿足錯位安裝的同時，具有良好的結構強度、穩定性和動態承載能力，同時其整體結構簡單，重量輕，加工方便，易于調節使用。

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動零部件技術領域，尤其涉及一種手動可調張緊輪。

背景技術

汽車發動機傳動結構/空調壓縮機傳動結構等中，廣泛使用皮帶傳動，在皮帶工作過程中，使用皮帶張緊輪保持適度的皮帶張力是必不可少的，皮帶傳動的輪系附件系統通常安裝在發動機/發動機支架/車架的表面上，每個附件都安裝在皮帶輪上，用于接收來自某形式的皮帶傳遞的動力。

尤其在部分車輛的空調壓縮機的傳動結構中，因為其動力來源還是來自車輛曲軸，需要皮帶傳動，同時為了避開曲軸和凸輪軸的傳動副所在平面，其安裝面與皮帶中心具有較大的錯位，目前市場上用于安裝手動張緊輪的裝置難以在滿足錯位間距的安裝前提下具有良好的強度，同時也易因為其安裝條件的復雜性造成零部件過多、重量過大、進而導致生產裝配效率低成本高的問題。同時，在錯位較大的情況下，皮帶可能的擺動、晃動等動作可能被放大，對于張緊輪整體的動態承載運行能力要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種手動可調張緊輪，用于解決現有技術中存在的問題，通過該手動可調張緊輪，可以在滿足錯位安裝的同時，具有良好的結構強度、穩定性和動態承載能力，同時其整體結構簡單，重量輕，加工方便，易于調節使用。

為實現實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種手動可調張緊輪，包括支架和安裝于所述支架上的張緊輪組，所述支架為板件沖壓成型的支架，所述張緊輪組至少包括由外向內依次套接的輪套、軸承組件、安裝軸，所述安裝軸包括穿設于所述支架的軸套和螺紋連接所述軸套的內孔的芯軸。

作為本實用新型的進一步優選，所述芯軸包括由上向下依次設置的頭部、第一連接部、第二連接部，所述軸套外部包括由上向下依次設置的第三連接部、第四連接部和壓環，所述第一連接部、第三連接部與所述軸承組件嵌套連接，所述第二連接部表面設有與所述內孔連接的螺紋，所述第四連接部用于穿設連接所述支架，所述頭部與壓環通過所述第二連接部與所述內孔的螺紋連接呈兩端壓并止抵將所述張緊輪組安裝至所述支架。

作為本實用新型的進一步優選，所述軸承組件包括上下疊置的兩個軸承，所述第一連接部和第三連接部分別與兩個軸承連接。

作為本實用新型的進一步優選，所述支架與所述軸承組件底部間還設有套環。

作為本實用新型的進一步優選，所述第四連接部與所述第三連接部間呈階梯設置，所述第四連接部的厚度小于等于所述支架的厚度。

作為本實用新型的進一步優選，所述支架包括第一板和第二板，所述第一板與第二板平行間隔設置并通過第三板將兩者一體連接，所述第一板上設有用于安裝于發動機支架或車架上的第一安裝孔和與所述第一安裝孔同軸的弧孔，所述第二板上設有供所述安裝軸穿過的第二安裝孔。

作為本實用新型的進一步優選，所述第三板側面一體連接有第四板，所述第四板上端包括連接于所述第一板的下表面的支撐面。

作為本實用新型的進一步優選，所述支撐面的延伸方向在朝向所述第一板下表面的法向視角上呈與所述弧孔的圓弧軌跡的弦平行。

作為本實用新型的進一步優選，所述第一板、第二板、第三板和第四板之間的連接處都為圓弧連接，所述第二板與第三板間的圓弧連接處設有加強脊。