[實用新型]一種手動可調張緊輪

有效

• 申請號: 201921344228.7
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210623496U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 楊玉榮
• 申請（專利權）人: 浙江瑞德利汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

1.一種手動可調張緊輪，包括支架（6）和安裝于所述支架（6）上的張緊輪組，其特征在于，所述支架（6）為板件沖壓成型的支架（6），所述張緊輪組至少包括由外向內依次套接的輪套（1）、軸承組件（2）、安裝軸，所述安裝軸包括穿設于所述支架（6）的軸套（3）和螺紋連接所述軸套（3）的內孔（31）的芯軸（4）。

2.根據權利要求1所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述芯軸（4）包括由上向下依次設置的頭部（41）、第一連接部（42）、第二連接部（43），所述軸套（3）外部包括由上向下依次設置的第三連接部（32）、第四連接部（33）和壓環（34），所述第一連接部（42）、第三連接部（32）與所述軸承組件（2）嵌套連接，所述第二連接部（43）表面設有與所述內孔（31）連接的螺紋，所述第四連接部（33）用于穿設連接所述支架（6），所述頭部（41）與壓環（34）通過所述第二連接部（43）與所述內孔（31）的螺紋連接呈兩端壓并止抵將所述張緊輪組安裝至所述支架（6）。

3.根據權利要求2所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述軸承組件（2）包括上下疊置的兩個軸承，所述第一連接部（42）和第三連接部（32）分別與兩個軸承連接。

4.根據權利要求2所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述支架（6）與所述軸承組件（2）底部間還設有套環（5）。

5.根據權利要求4所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述第四連接部（33）與所述第三連接部（32）間呈階梯設置，所述第四連接部（33）的厚度小于等于所述支架（6）的厚度。

6.根據權利要求1所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述支架（6）包括第一板（61）和第二板（62），所述第一板（61）與第二板（62）平行間隔設置并通過第三板（63）將兩者一體連接，所述第一板（61）上設有用于安裝于發動機支架或車架上的第一安裝孔（611）和與所述第一安裝孔（611）同軸的弧孔（612），所述第二板（62）上設有供所述安裝軸穿過的第二安裝孔（621）。

7.根據權利要求6所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述第三板（63）側面一體連接有第四板（64），所述第四板（64）上端包括連接于所述第一板（61）的下表面的支撐面（641）。

8.根據權利要求7所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述支撐面（641）的延伸方向在朝向所述第一板（61）下表面的法向視角上呈與所述弧孔（612）的圓弧軌跡的弦平行。

9.根據權利要求7所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述第一板（61）、第二板（62）、第三板（63）和第四板（64）之間的連接處都為圓弧連接，所述第二板（62）與第三板（63）間的圓弧連接處設有加強脊（631）。

10.根據權利要求6所述的一種手動可調張緊輪，其特征在于，所述弧孔（612）包括貫通所述第一板（61）的貫通部（613）和由所述第一板（61）上表面下沉設置的沉孔部（614），所述沉孔部（614）輪廓為所述貫通部（613）輪廓的同心等比例放大。