[實用新型]一種具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束

有效

• 申請號: 201921344077.5
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210245906U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 劉洪彥;王浩然
• 申請（專利權）人: 德潤成（天津）科技發展有限責任公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/52;H01R13/502;H01R13/72;H01B7/295;H01B7/17;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 李京京

本實用新型公開了一種具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束，包括收卷結構、線束主體、防水結構和固定架，所述固定架的一端設置有收卷結構，且收卷結構的內部纏繞有線束主體，所述線束主體的兩端均固定有連接插頭，且連接插頭的內部均設置有接線槽。本實用新型通過在隔板的一端設置有旋轉架，隔板的另一端設置有轉盤，且轉盤一端的中間位置處固定有驅動軸，驅動軸遠離轉盤的一端與旋轉架固定連接，旋轉架的外側均勻設置有L形限位條，線束主體纏繞在轉盤和L形限位條之間，對線束主體進行收集和整理，當使用時，先將固定架固定在拖車上，拉出適當長度的線束主體進行連接，對線束主體進行收納和整理，起到一定的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及拖車線束技術領域，具體為一種具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束。

背景技術

隨著我國新能源汽車的普及和發展，電動汽車的保有量越來越高，當電動汽車因為沒電或損壞停在路上的時候，需要用拖車將電動車拖離公路進行維修或充電，因此需要一種電動汽車拖車線束，但是現有的電動汽車拖車線束存在許多問題或缺陷：

第一，傳統的電動汽車拖車線束不具備阻燃能力，當電壓過載時，線束沒有很強的自保能力，安全性不高；

第二，傳統的電動汽車拖車線束密封性不好，防漏電能力不強；

第三，傳統的電動汽車拖車線束在使用時沒有對線束主體進行收納和整理，使用非常不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束，以解決上述背景技術中提出的不具備阻燃能力，當電壓過載時，線束沒有很強的自保能力，安全性不高、密封性不好，防漏電能力不強和在使用時沒有對線束主體進行收納和整理，使用非常不方便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束，包括收卷結構、線束主體、防水結構和固定架，所述固定架的一端設置有收卷結構，且收卷結構的內部纏繞有線束主體，所述線束主體的兩端均固定有連接插頭，且連接插頭的內部均設置有接線槽，所述連接插頭與線束主體的連接處以及接線槽的內部設置有防水結構，所述固定架的頂端和底端均焊接有安裝槽，且安裝槽的內部均設置有安裝螺釘。

優選的，所述收卷結構從上到下依次設置有L形限位條、旋轉架、隔板、驅動軸和轉盤，隔板的一端設置有旋轉架，隔板的另一端設置有轉盤，且轉盤一端的中間位置處固定有驅動軸，驅動軸遠離轉盤的一端與旋轉架固定連接，旋轉架的外側均勻設置有L形限位條。

優選的，所述線束主體的兩端均呈伸縮結構，同時線束主體兩端的伸縮部分長度相同。

優選的，所述線束主體內部的中間位置處設置有第二線纜，且第二線纜的外側均勻設置有第一線纜，第一線纜的外側設置有第二隔離鋁絲網，且第二隔離鋁絲網遠離第一線纜的一側設置有第二阻燃橡膠層，第二阻燃橡膠層遠離第二隔離鋁絲網的一側設置有第一隔離鋁絲網，且第一隔離鋁絲網遠離第二阻燃橡膠層的一側設置有第一阻燃橡膠層，第一線纜和第二線纜纏繞在一起。

優選的，所述防水結構從上到下依次設置有PE熱封套、防水顆粒、連接帶和密封帽，防水顆粒包裹填充在線束主體與連接插頭的連接處，防水顆粒的外側套有PE熱封套，且PE熱封套的一端與連接插頭熱熔連接，PE熱封套嵌套在防水顆粒和線束主體的外部，連接帶的一端與連接插頭的一側固定連接，同時連接帶的另一端固定有密封帽。

優選的，所述密封帽為軟質橡膠材質，密封帽的寬度小于接線槽內部的寬度，密封帽與接線槽之間構成卡合結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有阻燃防漏電功能的電動汽車拖車線束結構合理，具有以下優點：