[實用新型]一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構

有效

• 申請號: 201921344013.5
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN211809887U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張璽;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D29/04
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 萬文廣

本實用新型提供一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構，包括地板結構板、兩連接板和多根座椅橫梁，所述地板結構板中部具有凸起部，并在凸起部兩側下陷構成兩結構槽，所述凸起部下方形成中央通道，兩所述連接板位于所述結構槽上方，并固定連接于所述地板結構板上，所述座椅橫梁分兩組分別對稱設置于所述凸起部兩側。本實用新型的有益效果是：采用碳纖維復合材料的地板結構板、連接板和座椅橫梁，且連接板和地板結構板之間、座椅橫梁和地板結構板之間均形成中空結構，能使前地板結構同時具有較輕的質量和良好的結構強度；地板結構板的中部凸起，形成中央通道來安裝氫能汽車的氫氣瓶，能節約空間并對氫氣瓶具有保護作用。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構。

背景技術

汽車前地板是氫能汽車底盤總成中重要的組成部分，汽車前地板設置于汽車底盤前部，用于承載安裝汽車座椅并承受正向碰時從前艙傳遞過來的碰撞載荷，同時需要部分包裹地板下方布置的氫氣瓶，并為氫氣瓶提供安裝支撐。隨著氫能汽車的發展，氫能汽車輕量化已成為新的趨勢，氫能汽車減輕車身其他部件質量，可以有效提高氫氣的攜帶量，從而提高氫能汽車的續航里程。

碳纖維復合材料是由有機纖維經過一系列熱處理轉化而成的無機高性能纖維，其具有良好的力學性能的比較輕的質量，在氫能領域有良好的應用前景，采用碳纖維復合材料制作汽車前地板，可保證強度的同時，大幅度降低車身重量。由于碳纖維復合材料的結構性能與金屬材料不同，現有的氫能汽車前地板結構不能適用碳纖維復合材料的汽車前地板，因此需要一種新的氫能汽車前地板結構，適合碳纖維復合材料的結構性能，且能保證碳纖維復合材料的前地板能降低前地板結構的質量同時使前地板結構具有良好的結構強度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構，包括地板結構板、兩連接板和多根座椅橫梁，所述地板結構板橫截面為“幾”字形，所述地板結構板中部具有凸起部，并在凸起部兩側下陷構成兩結構槽，所述凸起部下方形成中央通道，所述中央通道用于容納氫氣瓶，兩所述連接板位于所述結構槽上方，并固定連接于所述地板結構板上，所述連接板和所述結構槽構成截面閉合的空腔部，用于加強所述前地板結構的強度；所述座椅橫梁分兩組分別對稱設置于所述凸起部兩側，所有座椅橫梁垂直與所述中央通道并固定連接于所述地板結構板上，所述座椅橫梁用于支撐汽車座椅。

進一步地，所述地板結構板的凸起部上設有多個第一連接孔，所述連接孔用于連接氫氣瓶。

進一步地，座椅橫梁中部凸起，四周設有連接邊，所述連接邊固定連接于所述地板結構板上，所述座椅橫梁上設有第二連接孔，所述座椅橫梁用于支撐汽車座椅，所述第二連接孔用于連接所述汽車座椅。

進一步地，所述連接板和所述座椅橫梁的連接邊均通過結構膠粘接于所述地板結構板上。

進一步地，所述地板結構板、所述座椅橫梁和所述連接板材質均為碳纖維復合材料。

本實用新型一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構：采用碳纖維復合材料的地板結構板、兩連接板和多根座椅橫梁，且連接板和地板結構板之間、座椅橫梁和地板結構板之間均形成中空結構，能降低前地板結構的質量同時使前地板結構具有良好的結構強度；地板結構板的中部凸起，形成中央通道來安裝氫能汽車的氫氣瓶，能節約空間，提高汽車內部空間利用率，并對氫氣瓶具有保護作用。

附圖說明

圖1是本實用新型一種氫能汽車碳纖維復合材料前地板結構的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A截面的結構示意圖；

圖3是圖2中B處局部放大的結構示意圖；

圖中：1-地板結構板，2-座椅橫梁，3-連接板，11-第一連接孔，12-凸起部，13-中央通道，14-結構槽，15-空腔部，21-連接邊，22-第二連接孔，41-第一結構膠，42第二結構膠。