[實用新型]車輪護罩固定支架及車輛

有效

• 申請號: 201921342285.1
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210761001U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 單蕾
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 吳國棟

本公開涉及一種車輪護罩固定支架及車輛，其中，車輪護罩固定支架包括用于與車架連接的底座(1)和固定在所述底座(1)上的用于安裝車輪護罩的管梁(2)，其特征在于，所述管梁(2)包括相鄰的第一支段(21)和第二支段(22)，所述的第一支段(21)的摩擦系數大于所述第二支段(22)的摩擦系數，所述第一支段(21)至少形成在所述管梁(2)的用于被所述車輪護罩套接的部分。由于車輪護罩能夠過盈配合地套設在管梁上，車輪護罩和第一支段之間產生的較大摩擦力可以避免車輪護罩沿管梁的軸線方向產生竄動。這樣，車輪護罩不會頻繁磨損，從而可以提高使用壽命，而車輪護罩始終保持在設定的位置，可以有效地防護車身和底盤，提升整車的穩定性。

技術領域

本公開涉及車輛領域，具體地，涉及一種車輪護罩固定支架及車輛。

背景技術

車輪護罩是車輛底盤系統的重要組成部分，可防護車身及底盤，還可吸音、隔音、提升整車NVH性能及車輛的美觀性。車輪護罩通過車輪護罩固定支架與車架進行連接，由于底盤空間及固定方式的限制，車輪護罩固定支架為一端固定在車架上的懸臂結構。

具體來說，車輪護罩固定支架通常包括用于固定在車架上的底座以及固定在底座上的用于安裝車輪護罩的管梁，其中，車輪護罩形成有安裝套，安裝套過盈配合地套設在管梁的外側。在相關技術中，隨著整車的運動，車輪護罩固定支架會產生抖動，管梁與車輪護罩的連接會因摩擦力的不足導致車輪護罩沿管梁軸線方向產生竄動，不僅降低車輪護罩的使用壽命，而且影響整車的穩定性。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種車輪護罩固定支架，以解決車輪護罩容易沿管梁軸線方向產生竄動的問題，可以增加車輪護罩的使用壽命，并提升整車的穩定性。

本公開的另一個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的車輪護罩固定車架。

為了實現上述目的，本公開提供一種車輪護罩固定支架，包括用于與車架連接的底座和固定在所述底座上的用于安裝車輪護罩的管梁，所述管梁包括相鄰的第一支段和第二支段，所述第一支段的摩擦系數大于所述第二支段的摩擦系數，所述第一支段至少形成在所述管梁的用于被所述車輪護罩套接的部分。

可選地，所述第一支段的外周形成有網紋滾花。

可選地，所述第一支段和所述第二支段的數量分別為多個，并交替布置。

可選地，所述車輪護罩包括兩個套設在所述管梁外側的安裝套，所述第一支段的數量為兩個，分別對應于所述安裝套設置。

可選地，所述底座與所述管梁焊接。

可選地，所述底座接近所述管梁的一端形成有用于與所述管梁焊接的連接柱，所述連接柱構造為空心套，所述管梁形狀配合地插入到所述空心套中。

可選地，所述底座的接近所述車架的一端形成有用于抵頂在所述車架上的支撐柱，所述底座通過所述支撐柱的緊固件安裝到所述車架上。

可選地，所述支撐柱數量為三個，三個所述支撐柱圍成三角形。

可選地，所述支撐柱構造為圓柱形。

根據本公開的第二個方面，提供一種車輛，所述車輛包括根據以上所述的車輪護罩固定支架。

通過上述技術方案，固定支架上的管梁包括第一支段和第二支段，其中第一支段的摩擦系數較大，并與車輪護罩相套接配合。由于車輪護罩能夠過盈配合地套設在管梁上，車輪護罩和第一支段之間產生的較大摩擦力可以避免車輪護罩沿管梁的軸線方向產生竄動。這樣，車輪護罩不會頻繁磨損，從而可以提高使用壽命，而車輪護罩始終保持在設定的位置，可以有效地防護車身和底盤，提升整車的穩定性。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明