[實用新型]汽車坡道剎車測試平臺

有效

• 申請號: 201921341009.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210243203U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 無錫柏海精密機械有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型涉及一種汽車坡道剎車測試平臺，包括基座，基座中部設有凹坑，凹坑內安裝有坡道平臺，凹坑內后部兩側分別設有鉸座，兩個鉸座中通過軸承裝置安裝有轉軸，轉軸穿設在所述坡道平臺中；位于凹坑兩側的基座中分別設有伺服電機傳動組件，兩側的伺服電機傳動組件分別和坡道平臺連接，同步帶動坡道平臺繞所述轉軸旋轉。本實用新型結構緊湊、合理，控制方便，能夠精確控制坡道平臺的抬升角度，以獲得不同坡度的汽車制動性能的參數。

技術領域

本實用新型涉及汽車剎車性能測試工裝技術領域，尤其是一種汽車坡道剎車測試平臺。

背景技術

現有技術中，需要對出廠前的汽車做各項性能測試，其中制動性能的測通常是通過是單獨對制動盤的極限旋轉力矩進行測試，而缺少專門針對汽車在坡道上制動性能的測試工裝。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的汽車坡道剎車測試平臺，從而方便地對汽車坡道制動性能和制動極限值進行測試，完善性能參數的測試過程，為后續性能提升和改善提供參考數據。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車坡道剎車測試平臺，包括基座，基座中部設有凹坑，凹坑內安裝有坡道平臺，凹坑內后部兩側分別設有鉸座，兩個鉸座中通過軸承裝置安裝有轉軸，轉軸穿設在所述坡道平臺中；位于凹坑兩側的基座中分別設有伺服電機傳動組件，兩側的伺服電機傳動組件分別從坡道平臺的兩側，同步帶動坡道平臺繞所述轉軸旋轉。

作為上述技術方案的進一步改進：

伺服電機傳動組件的結構為：包括固定底座，固定底座上部轉動連接有活動底座，活動底座上安裝有立柱，立柱前表面安裝有導軌，導軌上安裝有沿其滑動的滑臺，滑臺前表面設有連接軸。

連接軸上轉動連接有支撐板，所述支撐板成L型，包括豎直段和水平段，豎直段上設有與所述連接軸鉸接的耳座，支撐板從坡道平臺底部將其托起。

固定底座水平固定設置，固定底座與活動底座之間通過銷軸連接，活動底座和固定底座的截面均成三角形結構。

當坡道平臺水平放置在凹坑中時，活動底座相對于固定底座的轉動角度為0，當坡道平臺由伺服電機傳動組件抬起時，活動底座相對于固定底座轉動角度的最大值為10-11°，坡道平臺轉動角度為0-20°。

立柱頂端安裝有伺服電機，其輸出軸與置于立柱中部的絲杠連接，絲杠上旋接的絲杠螺母和滑臺連接。

基座上還安裝有控制臺，控制臺上設有顯示屏，所述轉軸的端部上安裝有高精度編碼器，控制臺與高精度編碼器及伺服電機傳動組件電連接。

坡道平臺上表面遠離轉軸的一側設有限定塊。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，通過伺服電機傳動組件對坡道平臺進行抬升，使坡道平臺繞轉軸旋轉一定的角度，獲得不同坡度下汽車的制動性能；本實用新型的伺服電機傳動組件的支撐板隨滑臺沿導軌上下滑動，將坡道平臺抬起，同時，立柱和活動底座隨固定底座自適應轉動，支撐板沿曲線運動，以跟隨坡道平臺一起運動。通過高精度編碼器的信號轉換，控制臺實現人機交互，通過控制伺服電機的運動從而控制坡道平臺的轉動角度，精確控制坡道平臺的抬升角度。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型鉸座處轉軸的安裝結構示意圖。

圖3為本實用新型伺服電機傳動組件的結構示意圖。

圖4為圖1中A部的放大圖。