[實用新型]汽車坡道剎車測試平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921341009.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210243203U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 無錫柏海精密機械有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：包括基座(1)，基座(1)中部設有凹坑(2)，凹坑(2)內安裝有坡道平臺(4)，凹坑(2)內后部兩側分別設有鉸座(3)，兩個鉸座(3)中通過軸承裝置(9)安裝有轉軸(7)，轉軸(7)穿設在所述坡道平臺(4)中；位于凹坑(2)兩側的基座(1)中分別設有伺服電機傳動組件(5)，兩側的伺服電機傳動組件(5)分別從坡道平臺(4)的兩側，同步帶動坡道平臺(4)繞所述轉軸(7)旋轉。

2.如權利要求1所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：伺服電機傳動組件(5)的結構為：包括固定底座(58)，固定底座(58)上部轉動連接有活動底座(56)，活動底座(56)上安裝有立柱(59)，立柱(59)前表面安裝有導軌(53)，導軌(53)上安裝有沿其滑動的滑臺(54)，滑臺(54)前表面設有連接軸(55)。

3.如權利要求2所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：連接軸(55)上轉動連接有支撐板(10)，所述支撐板(10)成L型，包括豎直段和水平段，豎直段上設有與所述連接軸(55)鉸接的耳座，支撐板(10)從坡道平臺(4)底部將其托起。

4.如權利要求3所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：固定底座(58)水平固定設置，固定底座(58)與活動底座(56)之間通過銷軸(57)連接，活動底座(56)和固定底座(58)的截面均成三角形結構。

5.如權利要求4所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：當坡道平臺(4)水平放置在凹坑(2)中時，活動底座(56)相對于固定底座(58)的轉動角度為0，當坡道平臺(4)由伺服電機傳動組件(5)抬起時，活動底座(56)相對于固定底座(58)轉動角度的最大值為10-11°，坡道平臺(4)轉動角度為0-20°。

6.如權利要求2所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：立柱(59)頂端安裝有伺服電機(51)，其輸出軸與置于立柱(59)中部的絲杠(52)連接，絲杠(52)上旋接的絲杠螺母和滑臺(54)連接。

7.如權利要求1所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：基座(1)上還安裝有控制臺(8)，控制臺(8)上設有顯示屏，所述轉軸(7)的端部上安裝有高精度編碼器(6)，控制臺(8)與高精度編碼器(6)及伺服電機傳動組件(5)電連接。

8.如權利要求1所述的汽車坡道剎車測試平臺，其特征在于：坡道平臺(4)上表面遠離轉軸(7)的一側設有限定塊(41)。