[實(shí)用新型]一種汽車大梁校正裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921340913.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-08-19 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN210305135U | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-04-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 郭曉宇;劉改燕 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 內(nèi)蒙古華新機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B21D1/14 | 分類號(hào)： | B21D1/14 |
| 代理公司： | 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489 | 代理人： | 韓璐 |
| 地址： | 014000 內(nèi)蒙古自*** | 國(guó)省代碼： | 內(nèi)蒙古;15 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 大梁 校正 裝置 | ||
1.一種汽車大梁校正裝置，包括升降平臺(tái)(10),其特征在于：還包括拉塔(11)，所述拉塔(11)包括底座(111)、升降柱(112)、第一吊臂(113)、第二吊臂(114)、第一導(dǎo)向輪(115)、牽引件(116)、第一鎖定件(117)、第二鎖定件(118)和移動(dòng)裝置(12)，所述底座(111)設(shè)置在所述升降平臺(tái)(10)的側(cè)邊、且可沿所述升降平臺(tái)(10)的側(cè)邊移動(dòng)，所述升降柱(112)的底端與所述底座(111)固定連接、頂端與所述第一吊臂(113)的一端固定連接，所述第一吊臂(113)的另一端與所述第二吊臂(114)滑動(dòng)連接，所述第二吊臂(114)可沿所述第一吊臂(113)的延伸方向滑動(dòng)，所述第二吊臂(114)的遠(yuǎn)離所述第一吊臂(113)的一端設(shè)置有所述第一導(dǎo)向輪(115)，所述牽引件(116)的一端固定連接有吊鉤(1161)、另一端被設(shè)置在所述第一吊臂(113)上的所述第一鎖定件(117)或所述第二鎖定件(118)鎖定，所述移動(dòng)裝置(12)可在所述升降柱(112)上沿縱向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述第一鎖定件(117)和所述第二鎖定件(118)為螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述移動(dòng)裝置(12)包括移動(dòng)平臺(tái)(121)、固定塊(122)、第二導(dǎo)向輪(123)、第三導(dǎo)向輪(124)、第三吊臂(125)和手柄組件(126)，所述移動(dòng)平臺(tái)(121)沿縱向與所述升降柱(112)滑動(dòng)連接、其一側(cè)固定連接有齒條(1211)，所述固定塊(122)、所述第二導(dǎo)向輪(123)和所述第三導(dǎo)向輪(124)設(shè)置在所述移動(dòng)平臺(tái)(121)上，所述固定塊(122)和所述第二導(dǎo)向輪(123)分別設(shè)置在所述移動(dòng)平臺(tái)(121)的下端和上端，所述第三吊臂(125)的一端套設(shè)在所述固定塊(122)外側(cè)、另一端設(shè)置有所述第三導(dǎo)向輪(124)，所述手柄組件(126)設(shè)置在所述升降柱(112)上，包括與所述齒條(1211)相嚙合的齒輪(127)和用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪(127)轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄(128)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述固定塊(122)與所述移動(dòng)平臺(tái)(121)之間至少沿縱向設(shè)置有加強(qiáng)筋(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述第三吊臂(125)的所述一端上設(shè)置有用于連接所述第三吊臂(125)和所述固定塊(122)的第一插梢(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述升降柱(112)沿縱向開(kāi)有多個(gè)第一定位孔(15)，所述移動(dòng)平臺(tái)(121)上設(shè)置有可插入到所述第一定位孔(15)內(nèi)，以對(duì)所述移動(dòng)平臺(tái)(121)的移動(dòng)進(jìn)行鎖定的鎖定螺釘(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述第三吊臂(125)的所述另一端上開(kāi)有多個(gè)可用于調(diào)節(jié)所述第三導(dǎo)向輪(124)位置的安裝孔(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大梁校正裝置，其特征在于：所述第二吊臂(114)上沿橫向開(kāi)有多個(gè)第二定位孔(18)，所述第一吊臂(113)上設(shè)置有可插入到所述第二定位孔(18)內(nèi)，以對(duì)所述第二吊臂(114)的滑動(dòng)進(jìn)行鎖定的第二插梢(19)。
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