[實用新型]一種電梯轎廂減震裝置

有效

• 申請號: 201921340473.0
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210457049U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 王小平;趙忠義
• 申請（專利權）人: 中科西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B5/28;B66D5/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯轎廂減震裝置，包括井壁和轎廂，所述井壁的左側和右側中部豎直對稱開設有若干組固定槽，所述轎廂的左側和右側底端中部對稱設置有氣缸，所述氣缸與推桿活動連接，所述推桿的末端與推板的內側中部垂直固定連接。本實用新型通過限位槽與限位塊滑動連接，使轎廂能夠平穩的上下移動，避免轎廂大幅度左右晃動，在轎廂停止時，控制氣缸工作，通過推桿推動推板貫穿固定槽，與固定槽的底側內壁貼合，能夠快速對轎廂進行固定，減少震動，而且固定槽能夠避免推板與井壁貼合時打滑，對推板進行限位，進一步提高轎廂的穩定性，在轎廂運行至底層時，推塊貫穿調節槽且推動壓板往下移動擠壓彈簧，通過彈簧能夠吸收震動。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂減震技術領域，具體為一種電梯轎廂減震裝置。

背景技術

目前，電梯的發展和運用使人們的日常生活方便了很多，尤其在一些高層建筑中，電梯使人們上下樓必不可少的行動工具，公開號為CN205772673U，公開了一種電梯轎廂減震裝置，包括轎廂、氣缸、夾板、彈簧和通電磁鐵，所述轎廂底部安裝有通電磁鐵，當轎廂從運行狀態到停止狀態，落地時，轎廂底部的緩沖裝置對轎廂有一定的緩沖作用，避免了轎廂的上下振動，轎廂在落地的一瞬間，會觸碰到底下的氣缸感應開關，啟動氣缸，氣缸會通過軸帶動夾板夾住轎廂，防止了轎廂的搖擺，提高了轎廂的穩定性，雖然能夠起到穩定轎廂的效果，但是也僅僅是在電梯到達底層的時候才具備，眾所周知，電梯在每層都會停止，此時的電梯穩定性得不到保障。因此我們提出一種電梯轎廂減震裝置，能夠在電梯停止時就能保障轎廂的穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂減震裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎廂減震裝置，包括井壁和轎廂，所述井壁的左側和右側中部豎直對稱開設有若干組固定槽，所述轎廂的左側和右側底端中部對稱設置有氣缸，所述氣缸與推桿活動連接，所述推桿的末端與推板的內側中部垂直固定連接，所述推板貫穿固定槽，所述井壁的后側中部豎直開設有限位槽，所述轎廂的后側中部安裝有限位塊，所述限位槽與限位塊滑動連接，所述轎廂底端下表面的四個拐角均安裝有推塊，所述井壁的底端水平設置有減震底座，所述減震底座的上表面的四個拐角均開設有調節槽，所述推塊貫穿調節槽，所述調節槽的內部水平設置有壓板，所述壓板的底端下表面中部連接有彈簧，所述彈簧的底端與調節槽的底端內壁中部連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述調節槽的左側和右側中部豎直對稱開設有滑槽，所述壓板的左側和右側中部對稱安裝有滑塊，所述滑槽與滑塊滑動連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述推板的外側設置有橡膠塊。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩組所述固定槽之間的距離與各樓層之間的距離相同。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述轎廂的左側內壁中部設置有操作面板，所述操作面板經外部電源與氣缸電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種電梯轎廂減震裝置，通過限位槽與限位塊滑動連接，使轎廂能夠平穩的上下移動，避免在轎廂停止和運行時，大幅度左右晃動，在轎廂停止時，控制氣缸工作，通過推桿推動推板貫穿固定槽，與固定槽的底側內壁貼合，能夠快速對轎廂進行固定，減少震動，而且固定槽能夠避免推板與井壁貼合時打滑，對推板進行限位，進一步提高轎廂的穩定性，在轎廂運行至底層時，推塊貫穿調節槽且推動壓板往下移動擠壓彈簧，通過彈簧能夠吸收震動。

2.本實用新型一種電梯轎廂減震裝置，通過滑槽與滑塊滑動連接，在轎廂運行至底層時，推塊能夠平穩的推動壓板往下移動，避免壓板發生傾斜，影響彈簧的減震效果。

3.本實用新型一種電梯轎廂減震裝置，通過推板的外側設置有橡膠塊，能夠減少推板與井壁之間的磨損，提高推板的使用壽命。

附圖說明