[實用新型]自動壓鉚裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921340198.2
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN211101174U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設計）人: 張小昌;吳全旺;馮華衛(wèi)
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D45/00;B21D43/14
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 施貽華

1.自動壓鉚裝置，其特征在于：包括轉動盤(1)，轉動盤(1)上設有放置工件的工件槽(11)，工件槽(11)有多個且圓周分布，還包括轉動機構(2)和壓鉚機構(3)，轉動機構(2)與轉動盤(1)配合并推動轉動盤(1)轉動，壓鉚機構(3)安裝在轉動盤(1)上方并對轉動盤(1)上放置的工件進行壓鉚。

2.根據(jù)權利要求1所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：轉動機構(2)包括安裝軸(21)、棘輪盤(22)和桿件推動裝置(23)，棘輪盤(22)和轉動盤(1)相互固接，棘輪盤(22)和轉動盤(1)均套裝在安裝軸(21)上并繞安裝軸(21)轉動，棘輪盤(22)固裝在轉動盤(1)上，桿件推動裝置(23)與棘輪盤(22)配合并推動棘輪盤(22)繞安裝軸(21)轉動。

3.根據(jù)權利要求2所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：桿件推動裝置(23)包括滑動底軌(231)、滑動座(232)、伸縮氣缸(233)和伸縮桿(234)，滑動底軌(231)為水平軌道，滑動座(232)與滑動底軌(231)配合并沿滑動底軌(231)滑動，伸縮氣缸(233)和伸縮桿(234)均安裝在滑動座(232)上，伸縮氣缸(233)控制伸縮桿(234)伸長并與棘輪盤(22)的棘齒配合，滑動座(232)的移動帶動伸縮桿(234)推動棘輪盤(22)轉動。

4.根據(jù)權利要求3所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：還包括緩沖器(26)和緩沖座(261)，緩沖座(261)固裝在固定端面上并位于滑動底軌(231)的延伸線上，緩沖器(26)安裝在緩沖座(261)上，當滑動座(232)滑動至緩沖器(26)上時，受到緩沖器(26)的阻擋而停止滑動。

5.根據(jù)權利要求1所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：壓鉚機構(3)包括壓鉚氣缸(31)和壓鉚頭(32)，壓鉚頭(32)位于轉動盤(1)上方，壓鉚氣缸(31)與壓鉚頭(32)連接并帶動壓鉚頭(32)向下壓鉚在轉動盤(1)的工件上。

6.根據(jù)權利要求2所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：還包括定位機構(5)，定位機構包括定位氣缸(51)，定位氣缸(51)安裝在棘輪盤(22)的下方，棘輪盤(22)上設有定位孔(221)，定位孔(221)有多個且圓周分布在棘輪盤(22)上，還包括定位銷(52)，定位氣缸(51)與定位銷(52)連接并推動定位銷(52)向上插入定位孔(221)中與其配合。

7.根據(jù)權利要求1所述的自動壓鉚裝置，其特征在于：還包括機架(6)，轉動盤(1)、轉動機構(2)、壓鉚機構(3)、和卸料機構(4)均安裝在機架(6)中，機架(6)包括底板(61)、上板(62)和側板(63)，轉動盤(1)和轉動機構(2)均安裝在底板(61)上，壓鉚機構(3)安裝在上板(62)上，卸料機構(4)安裝在側板(63)上。