[實用新型]離合機構、安全帶用卷繞器及車輛

有效

• 申請號: 201921338437.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN211196133U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 李鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種離合機構、安全帶用卷繞器及車輛。該離合機構用于接通安全帶用卷繞器的預拉緊機構的驅動部與用于卷繞安全帶的卷筒之間的動力傳遞，該離合機構包括預緊齒輪、卷繞齒輪、滾軸以及支座，預緊齒輪用于傳遞驅動部的動力，卷繞齒輪用于帶動卷筒轉動以卷繞安全帶，卷繞齒輪設置于支座，預緊齒輪穿設于支座且同軸設置于卷繞齒輪的內側，滾軸活動支撐于支座且位于卷繞齒輪與預緊齒輪之間，在預拉緊機構未啟動之前，滾軸不傳遞預緊齒輪的動力，在預拉緊機構啟動后，預緊齒輪轉動以驅使滾軸繞預緊齒輪的軸線轉動并靠近卷繞齒輪，以使滾軸動力連接所述預緊齒輪與所述卷繞齒輪，從而驅動所述卷繞齒輪轉動。工作可靠性高。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，具體地，涉及一種離合機構、安全帶用卷繞器及車輛。

背景技術

安全帶常規預緊機構是通過氣體發生器點爆推動齒條在氣缸中運動來實現驅動的，齒條運動后嚙合齒輪進一步帶動卷筒實現卷收織帶，但預緊機構是在緊急情況下才使用的。正常情況下，卷筒不與預緊機構的齒輪齒條機構連接，卷筒能夠自由轉動。因此，在齒輪齒條機構和卷筒之間需要設置一個離合器，當需要動力傳遞的時候才進行接合。現有技術中通常采用摩擦環作為傳動件來向卷筒傳遞預緊機構的卷繞力，但摩擦環容易發生變形，易打滑，導致動力傳遞的平穩性和可靠性差，影響離合器工作的可靠性。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種離合機構，用于接通安全帶用卷繞器的預拉緊機構的驅動部與用于卷繞安全帶的卷筒之間的動力傳遞，其工作可靠性高。

為了實現上述目的，本公開提供了一種用于接通安全帶用卷繞器的預拉緊機構的驅動部與用于卷繞安全帶的卷筒之間的動力傳遞，該離合機構包括預緊齒輪、卷繞齒輪、滾軸以及支座，所述卷繞齒輪設置于所述支座，所述預緊齒輪穿設于所述支座且同軸設置于所述卷繞齒輪的內側，所述滾軸活動支撐于所述支座且位于所述卷繞齒輪與所述預緊齒輪之間，在所述預拉緊機構未啟動之前，所述滾軸不傳遞所述預緊齒輪與卷繞齒輪之間的動力，在所述預拉緊機構啟動后，所述預緊齒輪轉動以驅使所述滾軸繞所述預緊齒輪的軸線轉動并靠近所述卷繞齒輪，以使所述滾軸動力連接所述預緊齒輪與所述卷繞齒輪，從而驅動所述卷繞齒輪轉動。

可選地，所述滾軸的表面形成有外滾齒，所述卷繞齒輪的內周壁上形成有與所述外滾齒適配的內滾齒。

可選地，所述預緊齒輪的相鄰兩個外齒之間形成有弧形齒槽，所述滾軸部分位于所述弧形齒槽內。

可選地，所述滾軸為多個且多個所述滾軸繞所述預緊齒輪的軸線間隔布置。

可選地，所述預緊齒輪和/或所述滾軸通過連接片連接于所述支座，當所述預拉緊機構啟動時，所述預緊齒輪和/或所述滾軸剪斷所述連接片。

可選地，所述卷繞齒輪遠離所述支座的一端封閉，所述支座、所述卷繞齒輪及所述預緊齒輪之間圍成用于容置所述連接片的剪斷塊的容納腔。

可選地，所述支座上設置有用于安裝所述預緊齒輪的預緊齒輪安裝孔，所述支座上繞所述預緊齒輪安裝孔形成有環形凹臺，所述滾軸、所述卷繞齒輪部分位于所述環形凹臺內。

根據本公開的另一方面，提供了一種安全帶用卷繞器，包括所述預拉緊機構、用于安裝到車輛的車身上的框架、以及上述的離合機構，所述預拉緊機構設置于所述支座，所述支座設置于所述框架，所述卷筒可轉動地設置于所述框架，所述卷繞齒輪設置在所述卷筒的端部且與所述卷筒一體旋轉。

可選地，所述驅動部包括氣缸、與所述氣缸內部連通的氣體發生器、沿所述氣缸軸線可移動地安裝于所述氣缸的齒條，所述預緊齒輪包括沿其軸向布置的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪穿設于所述預緊齒輪安裝孔，所述第二齒輪位于支座的下側，所述第一齒輪用于與所述齒條配合，所述第二齒輪通過所述滾軸與所述卷繞齒輪傳動連接。