[實用新型]離合機構、安全帶用卷繞器及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921338437.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN211196133U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 李鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

1.一種離合機構，用于接通安全帶用卷繞器的預拉緊機構的驅動部(31)與用于卷繞安全帶的卷筒(21)之間的動力傳遞，其特征在于，該離合機構包括預緊齒輪(32)、卷繞齒輪(23)、滾軸(70)以及支座(40)，所述卷繞齒輪(23)設置于所述支座(40)，所述預緊齒輪(32)穿設于所述支座(40)且同軸設置于所述卷繞齒輪(23)的內側，所述滾軸(70)活動支撐于所述支座(40)且位于所述卷繞齒輪(23)與所述預緊齒輪(32)之間，

在所述預拉緊機構未啟動之前，所述滾軸(70)不傳遞所述預緊齒輪(32)的動力，在所述預拉緊機構啟動后，所述預緊齒輪(32)轉動以驅使所述滾軸(70)繞所述預緊齒輪(32)的軸線轉動并靠近所述卷繞齒輪(23)，以使所述滾軸(70)動力連接所述預緊齒輪(32)與所述卷繞齒輪(23)，從而驅動所述卷繞齒輪(23)轉動。

2.根據(jù)權利要求1所述的離合機構，其特征在于，所述滾軸(70)的表面形成有外滾齒(71)，所述卷繞齒輪(23)的內周壁上形成有與所述外滾齒(71)適配的內滾齒(231)。

3.根據(jù)權利要求1所述的離合機構，其特征在于，所述預緊齒輪(32)的相鄰兩個外齒之間形成有弧形齒槽(323)，所述滾軸(70)部分位于所述弧形齒槽(323)內。

4.根據(jù)權利要求1所述的離合機構，其特征在于，所述滾軸(70)為多個且多個所述滾軸(70)繞所述預緊齒輪(32)的軸線間隔布置。

5.根據(jù)權利要求1-4中任一項所述的離合機構，其特征在于，所述預緊齒輪(32)和/或所述滾軸(70)通過連接片連接于所述支座(40)，當所述預拉緊機構啟動時，所述預緊齒輪(32)和/或所述滾軸(70)剪斷所述連接片。

6.根據(jù)權利要求5所述的離合機構，其特征在于，所述卷繞齒輪(23)遠離所述支座(40)的一端封閉，所述支座(40)、所述卷繞齒輪(23)及所述預緊齒輪(32)之間圍成用于容置所述連接片的剪斷塊的容納腔。

7.根據(jù)權利要求1所述的離合機構，其特征在于，所述支座(40)上設置有用于安裝所述預緊齒輪(32)的預緊齒輪安裝孔(41)，所述支座(40)上繞所述預緊齒輪安裝孔(41)形成有環(huán)形凹臺(47)，所述滾軸(70)、所述卷繞齒輪(23)部分位于所述環(huán)形凹臺(47)內。

8.一種安全帶用卷繞器，其特征在于，包括所述預拉緊機構、用于安裝到車輛的車身上的框架(10)、以及權利要求1-7中任一項所述的離合機構，所述預拉緊機構設置于所述支座(40)，所述支座(40)設置于所述框架(10)，所述卷筒(21)可轉動地設置于所述框架(10)，所述卷繞齒輪(23)設置在所述卷筒(21)的端部且與所述卷筒(21)一體旋轉。

9.根據(jù)權利要求8所述的安全帶用卷繞器，其特征在于，所述驅動部(31)包括氣缸(311)、與所述氣缸(311)內部連通的氣體發(fā)生器(312)、沿所述氣缸(311)軸線可移動地安裝于所述氣缸(311)的齒條(313)，所述預緊齒輪(32)包括沿其軸向布置的第一齒輪(321)和第二齒輪(322)，所述第一齒輪(321)穿設于所述預緊齒輪安裝孔(41)，所述第二齒輪(322)位于支座(40)的下側，所述第一齒輪(321)用于與所述齒條(313)配合，所述第二齒輪(322)通過所述滾軸(70)與所述卷繞齒輪(23)傳動連接。

10.根據(jù)權利要求8所述的安全帶用卷繞器，其特征在于，所述安全帶用卷繞器還包括與所述卷筒(21)相連且一體旋轉的鎖止齒輪(22)、以及用于在所述預拉緊機構啟動后與所述鎖止齒輪(22)配合，從而阻止所述卷筒(21)朝向拉出所述安全帶的方向轉動的鎖止機構，所述鎖止齒輪(22)的側壁上形成有中空環(huán)形凸緣，所述中空環(huán)形凸緣的內壁形成有內滾齒(231)以構造成所述卷繞齒輪(23)。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求8-10中任一項所述的安全帶用卷繞器。