[實用新型]一種汽車舉升機的活動側滑板結構

有效

• 申請號: 201921337463.1
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210559174U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 丁存金
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種汽車舉升機的活動側滑板結構，包括側滑底座，側滑底座上設有兩個側滑通孔，側滑底座上方設有三組滾珠組件，三組滾珠組件上方設有側滑板，側滑板底部連接有一對插入側滑通孔內的銷軸，銷軸貫穿側滑通孔且底部連接有限位鋼圈；所述滾珠組件包括骨架，骨架上設有支撐板，支撐板上設有滾珠安裝盤，滾珠安裝盤內嵌有多個滾珠，滾珠頂部與側滑板底部相切；所述側滑底座和側滑板上設有上下對應的插銷孔，穿過上下對應的插銷孔插有插銷。本實用新型具有針對側滑板的受力狀況對滾珠進行了更好的排布，使其具有更高的使用率、側滑板在保持其靈活度的條件下能使用更長時間、維修成本低的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車舉升機技術領域，特別是一種汽車舉升機的活動側滑板結構。

背景技術

汽車的舉升機是汽車維修行業中必不可少的維修設備，剪式舉升機更是其中最為常見的舉升機，其中，大剪舉升機是功能較為全面的舉升設備，主要是通過液壓泵站驅動液壓缸控制機器升降，機器采用剪式支臂結構升降平臺，當車輛處于平臺上方時，舉升機將車輛舉升，從而實現車輛的維修、保養和檢測。大剪舉升機普遍為四輪定位的舉升機，當汽車進入舉升平臺時，為了給汽車的四個輪胎釋放不均衡的力量，側滑板的作用就非常重要，其中，側滑板是一塊可以在小范圍內靈活滑動的板體，能使板上的輪胎很好地釋放內應力，使其處于完全自由、在水平方向上不受力的狀態，因此，側滑板的靈活度直接關系到車輛的檢測精度。

目前，如專利公告號CN 206033116 U所公開的大剪舉升機側滑后移結構，包括了側滑底座，側滑底座上設置有安裝槽，安裝槽內設置有側滑珠，側滑珠上端蓋有側滑板，側滑珠安裝在一體式底座的安裝槽內，采用整齊的行列式排列結構，構成一個矩形的珠陣，其設計初衷是在理想狀態下，矩形珠陣中每個側滑珠能與側滑板底部相切，均衡受力，但在實際應用過程中仍會產生諸多問題，每臺舉升機的側滑板及側滑珠均有其使用壽命，其靈活度不佳時需要對其進行更換或維修，在維修過程中，維修人員發現，側滑板中間區域也即車輪壓力作用最頻繁的區域板體損耗最為嚴重，同理，這段區域的側滑珠損耗也最多，側滑珠的損耗會同時伴隨安裝槽所在的側滑底座的損耗，當側滑底座損耗嚴重時，即使安裝新的側滑珠上去側滑板使用靈活度提升也很局限，此時不得不對其整體進行更換，更換成本較高。

由此可以衍生的是，在側滑板使用過程中，矩形排列的珠陣僅在理論上有好的受力效果，而在實際使用過程中，并非每個側滑珠及安裝槽都具有相同尺寸，有些側滑珠其無法與側滑板底部相接觸、作用，且伴隨著板體如摩擦、形變等損耗，側滑珠會按由邊緣部位至中間部位的順序逐漸失去其作用，與側滑板底部相接觸的側滑珠占有率會更低，導致車輪壓力作用最頻繁的中間區域板體及側滑珠損耗最為嚴重，側滑板的移動也會逐漸失去其靈活性。

因此，亟需一種受力更為均衡，能更持久使用的汽車舉升機側滑板結構，來滿足當下側滑板易損、更換成本高的現狀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車舉升機的活動側滑板結構。它具有針對側滑板的受力狀況對滾珠進行了更好的排布，使其具有更高的使用率、側滑板在保持其靈活度的條件下能使用更長時間、滾珠安裝后穩定性高，需要更換時拆裝更為便捷、維修成本低的優點。

本實用新型的技術方案：一種汽車舉升機的活動側滑板結構，包括側滑底座，側滑底座上設有兩個側滑通孔，側滑底座上方設有三組滾珠組件，三組滾珠組件上方設有側滑板，側滑板底部連接有一對插入側滑通孔內的銷軸，銷軸貫穿側滑通孔且底部連接有限位鋼圈；所述滾珠組件包括骨架，骨架上設有支撐板，支撐板上設有滾珠安裝盤，滾珠安裝盤內嵌有多個滾珠，滾珠頂部與側滑板底部相切；所述側滑底座和側滑板上設有上下對應的插銷孔，穿過上下對應的插銷孔插有插銷。

前述的一種汽車舉升機的活動側滑板結構中，所述滾珠安裝盤包括呈同心布置的安裝內環和安裝外環，安裝內環和安裝外環之間經連接塊相連接，安裝內環和安裝外環上均設有若干個滾珠安裝孔。