[實用新型]一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構

有效

• 申請號: 201921337364.3
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210528184U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 林斌
• 申請（專利權）人: 深圳德棱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;F16B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，包括用于將轎頂輪組與上梁固定的連接塊，所述連接塊固定在轎頂輪組底端，所述上梁上開設有供連接塊嵌入的第一通槽，所述連接塊側部開設有第一卡接槽，所述第一通槽槽壁上設計有與第一卡接槽卡接從而使連接塊與上梁固定的彈性卡接組件，所述連接塊穿透第一通槽，所述連接塊底端開設有第二卡接槽，所述上梁上設置有嵌入第二卡接槽內從而加強連接塊與上梁之間連接的穩固性的加固組件。操作者不需多次重復旋緊螺栓即可完成轎頂輪組與上梁的連接，本實用新型具有操作方便的效果。

技術領域

本實用新型涉及電梯的技術領域，尤其是涉及一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構。

背景技術

目前為方便室內人員在建筑物內進行上下移動，在建筑物內常設置有轎廂式垂直升降電梯。

現有的轎廂式垂直升降電梯包括轎廂，轎廂設置于電梯井內，電梯井內還設置有用于驅動轎廂升降的拽引裝置，拽引裝置上轉動連接有拽引輪，轎廂上設置有上梁，上梁上設置有轎頂輪組上方，轎頂輪組包括轎頂輪和連接架，轎頂輪與連接架轉動連接且連接架與上梁通過螺栓固定，用于升降轎廂的鋼絲繩繞在轎頂輪組，再繞到拽引輪上；拽引輪轉動帶動用于升降轎廂的鋼絲繩的移動和轎頂輪的轉動，從而帶動轎廂的升降。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：現有的轎廂上梁與轎頂輪組之間需通過多個螺栓進行固定，操作者需在電梯井內重復進行多次旋緊螺栓的動作，故存在操作不便的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，操作者不需多次重復旋緊螺栓即可完成轎頂輪組與上梁的連接，具有操作方便的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，包括用于將轎頂輪組與上梁固定的連接塊，所述連接塊固定在轎頂輪組底端，所述上梁上開設有供連接塊嵌入的第一通槽，所述連接塊側部開設有第一卡接槽，所述第一通槽槽壁上設計有與第一卡接槽卡接從而使連接塊與上梁固定的彈性卡接組件，所述連接塊穿透第一通槽，所述連接塊底端開設有第二卡接槽，所述上梁上設置有嵌入第二卡接槽內從而加強連接塊與上梁之間連接的穩固性的加固組件。

通過采用上述技術方案，操作者豎直移動連接塊，帶動轎頂輪組豎直移動，連接塊穿過連接塊，彈性卡接組件與第一卡接槽卡接從而限制住連接塊的豎直移動，從而使連接塊與上梁固定，完成轎頂輪組與上梁的固定連接，操作者不需要重復多次旋緊螺栓即可完成上梁與轎頂輪組的連接，操作方便；彈性卡接組件與第一卡接槽卡接后，操作者使加固組件嵌入第二卡接槽從而加強連接塊與上梁之間連接的穩固性，進而加強上梁與轎頂組件連接的穩固性，保證電梯的安全運行。

本實用新型進一步設置為：所述彈性卡接組件包括第一卡塊和彈簧，所述第一通槽槽壁上開設有連接槽，第一卡塊與連接槽水平滑動連接，所述第一卡塊一端凸出連接槽，彈簧水平設置于連接槽內，所述彈簧一端與第一卡塊固定，另一端與連接槽槽壁固定，所述第一卡塊凸出連接槽的一端上設置有第一斜面，所述連接塊底端設置有與第一斜面適配的第二斜面，所述第一卡接槽與第一卡塊適配。

通過采用上述技術方案，操作者豎直移動連接塊時，第一斜面與第二斜面抵接，連接塊推動第一卡塊，使第一卡塊滑入連接槽內，彈簧壓縮，待連接塊豎直移動至第一卡塊與第一卡接槽對準后，在彈簧的彈力作用下第一卡塊滑出連接槽并與第一卡接槽卡接，從而實現連接塊與上梁的固定，操作方便。

本實用新型進一步設置為：所述加固組件包括第二卡塊和連接桿，所述連接桿豎直設置，所述連接桿與上梁轉動連接，所述連接桿與第一卡塊轉動連接，所述連接桿穿透上梁和第一卡塊，所述第二卡塊固定于連接桿底端，所述第二卡塊嵌入第二卡接槽內，所述連接桿頂端設置有限制連接桿豎直移動的限位組件。