[實用新型]一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構

有效

• 申請號: 201921337364.3
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210528184U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 林斌
• 申請（專利權）人: 深圳德棱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;F16B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，包括用于將轎頂輪組（1）與上梁（2）固定的連接塊（3），所述連接塊（3）固定在轎頂輪組（1）底端，其特征在于：所述上梁（2）上開設有供連接塊（3）嵌入的第一通槽（4），所述連接塊（3）側部開設有第一卡接槽（5），所述第一通槽（4）槽壁上設計有與第一卡接槽（5）卡接從而使連接塊（3）與上梁（2）固定的彈性卡接組件，所述連接塊（3）穿透第一通槽（4），所述連接塊（3）底端開設有第二卡接槽（11），所述上梁（2）上設置有嵌入第二卡接槽（11）內從而加強連接塊（3）與上梁（2）之間連接的穩固性的加固組件。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述彈性卡接組件包括第一卡塊（7）和彈簧（8），所述第一通槽（4）槽壁上開設有連接槽（6），第一卡塊（7）與連接槽（6）水平滑動連接，所述第一卡塊（7）一端凸出連接槽（6），彈簧（8）水平設置于連接槽（6）內，所述彈簧（8）一端與第一卡塊（7）固定，另一端與連接槽（6）槽壁固定，所述第一卡塊（7）凸出連接槽（6）的一端上設置有第一斜面（9），所述連接塊（3）底端設置有與第一斜面（9）適配的第二斜面（10），所述第一卡接槽（5）與第一卡塊（7）適配。

3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述加固組件包括第二卡塊（12）和連接桿（13），所述連接桿（13）豎直設置，所述連接桿（13）與上梁（2）轉動連接，所述連接桿（13）與第一卡塊（7）轉動連接，所述連接桿（13）穿透上梁（2）和第一卡塊（7），所述第二卡塊（12）固定于連接桿（13）底端，所述第二卡塊（12）嵌入第二卡接槽（11）內，所述連接桿（13）頂端設置有限制連接桿（13）豎直移動的限位組件。

4.根據權利要求3所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述限位組件包括螺母（16），所述連接桿（13）頂端固定有螺紋層（17），所述螺母（16）與螺紋層（17）螺紋連接。

5.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述連接塊（3）上設置有第一凸塊（20），所述第一凸塊（20）在豎直方向上位于第一卡塊（7）上方，所述第一卡塊（7）與第一卡接槽（5）卡接時第一凸塊（20）與上梁（2）頂端抵接。

6.根據權利要求3所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述第二卡接槽（11）頂壁靠近槽口處設置有第二凸塊（18），所述第二卡塊（12）上設置有用于減震的第一彈性塊（19），所述第一彈性塊（19）、第二卡塊（12）厚度之和大于第二卡接槽（11）槽口高度，所述第二凸塊（18）厚度小于第一彈性塊（19）厚度。

7.根據權利要求5所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述第一凸塊（20）底端設置有用于減震的第二彈性塊（21），所述第二彈性塊（21）與上梁（2）頂端緊抵。

8.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂上梁與轎頂輪組的連接結構，其特征在于：所述連接塊（3）與第一通槽（4）豎直滑動連接。