[實用新型]一種電梯制停裝置

有效

• 申請號: 201921336484.1
• 申請日: 2019-08-18
• 公開（公告）號: CN210366480U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 楊天峰;霍川;張振寧
• 申請（專利權）人: 楊天峰
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯制停裝置，包括電梯井體，所述電梯井體的兩側外壁靠近底部位置均開有矩形孔，且兩個矩形孔內均設有結構相同的承托裝置，所述電梯井體的底部內壁通過螺栓固定有兩個導向座，且兩個導向座的頂部外壁均開有矩形的導向槽，所述電梯井體的一側外壁開有矩形的門孔，且門孔的兩側內壁分別通過鉸鏈鉸接有第一封門和第二封門，所述第一封門的一側外壁轉動連接有門銷，所述第二封門的一側外壁焊接有門栓，且門銷插接在門栓內。本實用新型是一種電梯維護過程中用到的制停裝置，裝置可以給電梯以可靠的承托，進而有效保障電梯在維修時不下落，便于工作人員在電梯井內進行維修，提高了裝置使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及制停裝置技術領域，尤其涉及一種電梯制停裝置。

背景技術

電梯是高樓當中最為重要的設施之一，檢查維修人員在井道底坑進行檢查維修設備時，需要給工作區域留出足夠的安全空間，且避免電梯轎廂下落，進而確保檢查維修人員的安全。上述用于留出足夠的安全空間，避免電梯轎廂下落的裝置即為電梯制停裝置。

目前，市場上現有的用于井道底坑維修時用到的電梯制停裝置，其在使用的過程中大多存在以下的不足：不具備承托功能，僅是靠壓緊曳引繩的方式進行制停，在維修的過程中，仍然不能完全確保轎廂不會降落，安全性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電梯制停裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電梯制停裝置，包括電梯井體，所述電梯井體的兩側外壁靠近底部位置均開有矩形孔，且兩個矩形孔內均設有結構相同的承托裝置，所述電梯井體的底部內壁通過螺栓固定有兩個導向座，且兩個導向座的頂部外壁均開有矩形的導向槽，所述電梯井體的一側外壁開有矩形的門孔，且門孔的兩側內壁分別通過鉸鏈鉸接有第一封門和第二封門，所述第一封門的一側外壁轉動連接有門銷，所述第二封門的一側外壁焊接有門栓，且門銷插接在門栓內。

進一步的，所述承托裝置包括安裝罩和承托板，且安裝罩通過螺栓固定在矩形孔的內壁上，安裝罩的一側內壁設有四個水平放置的推動機構，四個推動機構分別位于靠近安裝罩的四個拐角處。

進一步的，所述承托板的一側外壁開有四個沉孔，且四個沉孔分別與四個推動機構一一對應。

進一步的，所述推動機構包括水平放置的電動氣缸，且電動氣缸通過螺栓與安裝罩固定，電動氣缸延長桿的一端焊接有連接板。

進一步的，所述連接板的一側外壁中心位置焊接有插桿，且插桿插接在沉孔內，插桿的一端螺紋連接有旋帽，旋帽位于沉孔內。

進一步的，所述承托板的頂部外壁焊接有頂板，且頂板的頂部外壁焊接有等距離分布的彈簧，頂板的底部外壁焊接有加強板，加強板的一側外壁與承托板焊接。

進一步的，所述承托板的底部外壁焊接有兩個滑桿，且兩個滑桿的底端均為半球形結構，兩個滑桿分別插接在兩個導向槽內。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置電動氣缸和承托板，在維修時，將電動氣缸與外界電源接通，電動氣缸即把承托板推出至安裝罩外，在后續維修的過程中，即使轎廂下落，當轎廂與承托板的頂部接觸時，由于承托板的支撐，轎廂亦不會再下落，這將給維修人員的維修工作提高可靠、安全的工作空間。

2.通過設置頂板和彈簧，頂板擴大了承托板頂部與轎廂的接觸面積，進而讓承托板的支撐更加可靠，且彈簧將減小轎廂下落時產生的晃動。

3.通過設置導向槽和滑桿，滑桿插接在導向槽內，在電動氣缸帶動承托板伸出的過程中，滑桿在導向槽內移動，這將讓承托板的推出更加穩定，且滑桿的底端為半圓球形，故而減小了移動時的摩擦力。

附圖說明