[實(shí)用新型]開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921334232.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210310387U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉旭林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉旭林
• 主分類號(hào): B61L5/06
• 分類號(hào): B61L5/06
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型公開(kāi)了開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔，包括遠(yuǎn)程控制終端、感應(yīng)裝置、氣動(dòng)變道組件和軌道，所述遠(yuǎn)程控制終端為一臺(tái)分別與感應(yīng)裝置和氣動(dòng)變道組件通過(guò)導(dǎo)線電力連接的電腦，所述軌道包括主軌道、分支軌道、限位軌道和活動(dòng)軌道，所述氣動(dòng)變道組件包括控制箱，所述控制箱的內(nèi)部設(shè)置有PLC控制主板。該開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔，通過(guò)設(shè)置基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的感應(yīng)器和移動(dòng)標(biāo)簽卡，使感應(yīng)器自動(dòng)感應(yīng)到運(yùn)輸車的到來(lái)，且移動(dòng)標(biāo)簽卡無(wú)需采用任何能源，通過(guò)設(shè)置感應(yīng)器與氣動(dòng)變道組件距離200米，使該自動(dòng)變道組件可以提前變道，通過(guò)設(shè)置遠(yuǎn)程控制終端，可以根據(jù)該運(yùn)輸車目的地而判斷是否需要變道，從而使該開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔無(wú)需人工操作，提前變道，節(jié)約時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣動(dòng)道岔技術(shù)領(lǐng)域，具體為開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔。

背景技術(shù)

煤礦是人類在富含煤炭的礦區(qū)開(kāi)采煤炭資源的區(qū)域，一般分為井工煤礦和露天煤礦。當(dāng)煤層離地表遠(yuǎn)時(shí)，一般選擇向地下開(kāi)掘巷道采掘煤炭，此為井工煤礦。當(dāng)煤層距地表的距離很近時(shí)，一般選擇直接剝離地表土層挖掘煤炭，此為露天煤礦。我國(guó)絕大部分煤礦屬于井工煤礦。煤礦范圍包括地上地下以及相關(guān)設(shè)施的很大區(qū)域。

在煤礦運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候大多采用軌道式運(yùn)輸，那么運(yùn)輸怎么變道的問(wèn)題就會(huì)產(chǎn)生，煤礦道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備?，F(xiàn)有的煤礦運(yùn)輸?shù)啦碓谑褂脮r(shí)，分為兩種，一種是司機(jī)下車手動(dòng)調(diào)節(jié)，第二使發(fā)送信號(hào)給控制端，自動(dòng)調(diào)節(jié)變道。

這兩個(gè)都需要司機(jī)操作，陰暗的礦洞內(nèi)部，開(kāi)車時(shí)操控遙控器或者下車極不安全，且費(fèi)時(shí)間。因此我們結(jié)合RFID射頻識(shí)別技術(shù)解決需要人工操作變道的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔，包括遠(yuǎn)程控制終端、感應(yīng)裝置、氣動(dòng)變道組件和軌道，所述遠(yuǎn)程控制終端為一臺(tái)分別與感應(yīng)裝置和氣動(dòng)變道組件通過(guò)導(dǎo)線電力連接的電腦，所述軌道包括主軌道、分支軌道、限位軌道和活動(dòng)軌道，所述氣動(dòng)變道組件包括控制箱，所述控制箱的內(nèi)部設(shè)置有PLC控制主板，所述控制箱的兩側(cè)分別設(shè)置有氣源管，所述控制箱的正面固定連接有有氣缸，所述感應(yīng)裝置包括感應(yīng)器和移動(dòng)標(biāo)簽卡，所述感應(yīng)器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)感應(yīng)器分別設(shè)置在遠(yuǎn)離氣動(dòng)變道組件的兩端，且與氣動(dòng)變道組件中的控制箱電力連接，所述移動(dòng)標(biāo)簽卡安裝在運(yùn)輸車輛車頭部位的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)標(biāo)簽卡的安裝高度與感應(yīng)器的高度相適配，所述移動(dòng)標(biāo)簽卡的數(shù)量設(shè)定為兩個(gè)，其內(nèi)部設(shè)置有IC芯片，所述感應(yīng)器距離氣動(dòng)變道組件的橫向距離設(shè)定為200米。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)標(biāo)簽卡和感應(yīng)器感應(yīng)是基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)，所述感應(yīng)器的感應(yīng)有效距離為兩米，所述氣源管遠(yuǎn)離控制箱的一端連接有氣泵。

優(yōu)選的，所述控制箱內(nèi)部的PLC控制主板電力連接有氣源管與氣缸連接管中部設(shè)置的電磁閥。

優(yōu)選的，所述氣缸的輸出軸固定連接有操控塊，所述操控塊的下表面設(shè)置有滑動(dòng)凹槽塊，所述操控塊的上表面與活動(dòng)軌道焊接，所述操控塊在滑動(dòng)凹槽塊的內(nèi)部滑動(dòng)，且滑動(dòng)方向主軌道垂直。

優(yōu)選的，所述限位軌道的設(shè)定位置與活動(dòng)軌道與主軌道的接觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)，且限位軌道與主軌道2之間平行且距離等于車輪的寬度。

有益效果

本實(shí)用新型提供了開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔，通過(guò)設(shè)置基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的感應(yīng)器和移動(dòng)標(biāo)簽卡，使感應(yīng)器自動(dòng)感應(yīng)到運(yùn)輸車的到來(lái)，且移動(dòng)標(biāo)簽卡無(wú)需采用任何能源，通過(guò)設(shè)置感應(yīng)器與氣動(dòng)變道組件距離200米，使該自動(dòng)變道組件可以提前變道，通過(guò)設(shè)置遠(yuǎn)程控制終端，可以根據(jù)該運(yùn)輸車目的地而判斷是否需要變道，從而使該開(kāi)停閉鎖氣動(dòng)道岔無(wú)需人工操作，提前變道，節(jié)約時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體架構(gòu)示意圖；