[實用新型]一種鈑金連接件

有效

• 申請號: 201921333158.5
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210769676U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 謝曉麗
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 劉洋

本實用新型公開了一種鈑金連接件，包括連接件、鈑金主體、鈑金副體和耐壓機構，所述連接件的中部設置有鈑金主體，且鈑金主體頂端的左右兩側皆設置有鈑金副體，并且鈑金副體內部的中心位置處分別鑲焊有母螺管、子螺管，所述鈑金主體底部的左右兩側皆開設有定位通孔，且定位通孔左右兩側的鈑金主體底部皆開設有通槽，所述鈑金主體底部的兩拐角位置處皆固定有抗壓凸起，且抗壓凸起前后兩側的鈑金主體內部皆安裝有耐壓機構。該鈑金連接件，不僅便于多角度定位安裝，提高了鈑金連接件在多種環境下的適用性，實現了多個鈑金連接件的組合功能，而且便于耐壓機構的拆裝，延長了鈑金連接件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及連接件技術領域，具體為一種鈑金連接件。

背景技術

鈑金連接件在機械、電子領域有著廣泛應用，其結構簡單、生產方便，主要作為各類組件之間的固定連接結構，從而避免相關組件發生晃動或形變。

但現有的鈑金連接件依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：

1、一般情況下，通過在鈑金件的內部設置通孔作為連接結構，但往往存在連接處不穩定和角度調節不便的問題，因而容易受到不同環境的影響導致適用性降低；

2、針對連接件應用較多的安裝區域，為了提高整體的穩定性，需要將各個連接件相互連接，但現有結構中缺乏快速組合功能；

3、一般的鈑金連接件內部缺乏有效的抗壓結構，在實際使用過程中，時常發生鈑金件由于承載過度導致形變或斷裂等問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鈑金連接件，具備不僅便于多角度定位安裝以提高環境適用性、可實現多個鈑金連接件的組合連接以及整體使用壽命較長等優點，解決了安裝模式單一、無法實現組合連接以及耐壓強度差導致容易損壞的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鈑金連接件，包括連接件、鈑金主體、鈑金副體和耐壓機構，所述連接件的中部設置有鈑金主體，且鈑金主體頂端的左右兩側皆設置有鈑金副體，并且鈑金副體內部的中心位置處分別鑲焊有母螺管、子螺管，所述鈑金主體底部的左右兩側皆開設有定位通孔，且定位通孔左右兩側的鈑金主體底部皆開設有通槽，所述鈑金主體底部的兩拐角位置處皆固定有抗壓凸起，且抗壓凸起前后兩側的鈑金主體內部皆安裝有耐壓機構。

優選的，所述連接件為左右對稱結構，且連接件的拐角位置處皆為圓角結構。

優選的，所述通槽皆為圓弧形結構，且相鄰兩個通槽皆與對應的定位通孔之間構成包圍結構。

優選的，所述鈑金主體為凹形結構，同時鈑金副體為矩形結構，而且鈑金主體與鈑金副體之間呈一體化結構。

優選的，所述鈑金主體底部的前后兩側壁上皆等間距開設有卡槽，且卡槽極為半圓形結構。

優選的，所述子螺管與母螺管的底端皆延伸至鈑金副體的下方，且子螺管用于與母螺管相互嵌套。

優選的，所述耐壓機構從中間到兩端依次設有微型彈簧、固定座以及螺釘，微型彈簧的兩端皆與固定座彈性卡接，固定座的一側皆通過螺釘與鈑金主體的內側壁固定連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種鈑金連接件，具備以下有益效果：

1、該鈑金連接件，通過在鈑金主體的底部開設半圓形結構的卡槽，便于側向定位，并通過在鈑金主體的底部開設定位通孔、通槽，且通槽為圓弧形結構，相鄰兩個通槽對定位通孔構成包圍結構，便于多角度定位安裝，從而提高了鈑金連接件在多種環境下的適用性；