[實用新型]一種電梯直梁與轎底托架的連接結構

有效

• 申請號: 201921330787.2
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210528193U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 林斌
• 申請（專利權）人: 深圳德棱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16B7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電梯直梁與轎底托架的連接結構，其包括：第一連接塊、第二連接塊與螺栓，第一連接塊固定設置在直梁的豎向側表面上，第二連接塊固定設置在托架的豎向側表面上，在直梁與托架連接時，直梁的豎向側表面與托架的豎向側表面抵接，第一連接塊疊加在第二連接塊上；螺栓豎向穿設在第一連接塊與第二連接塊中，并且螺栓穿過第一連接塊與第二連接塊的一端套設有螺母，螺母與螺栓螺紋連接。本實用新型具有減少擰螺栓的動作、提升安裝效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及電梯的技術領域，尤其是涉及一種電梯直梁與轎底托架的連接結構。

背景技術

電梯直梁是一種豎向設置在電梯轎廂外側、起到連接轎廂上端固定架與下端托架的連接桿，托架是一種設置在轎廂下端、起到承托轎廂作用的支撐結構。

現有的直梁與托架的連接是使用角鋼，角鋼設置在直梁與托架的交叉處，角鋼一端貼住直梁表面，然后使用兩個螺栓將角鋼與直梁連接起來，另一端貼住托架表面，然后再使用兩個螺栓將角鋼與托架連接起來。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在將直梁與托架連接起來時，角鋼上需要連續擰四個螺栓，操作的動作比較多，操作過程比較繁瑣，需要消耗比較多的時間，安裝效率比較低，故而有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電梯直梁與轎底托架的連接結構，其具有減少擰螺栓的動作、提升安裝效率的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電梯直梁與轎底托架的連接結構，包括：第一連接塊、第二連接塊與螺栓，第一連接塊固定設置在直梁的豎向側表面上，第二連接塊固定設置在托架的豎向側表面上，在直梁與托架連接時，直梁的豎向側表面與托架的豎向側表面抵接，第一連接塊疊加在第二連接塊上；螺栓豎向穿設在第一連接塊與第二連接塊中，并且螺栓穿過第一連接塊與第二連接塊的一端套設有螺母，螺母與螺栓螺紋連接。

通過采用上述技術方案，第一連接塊與第二連接塊的設置，使得直梁與托架在連接時，只需將第一連接塊疊加在第二連接塊上，然后再使用螺栓與螺母將第一連接塊與第二連接塊連接起來即可，相對于現在使用角鋼的連接方式，此種方式在將直梁與托架連接起來時，不需要使用太多的螺栓，自然也就不需要擰太多的螺栓，大大的減少了擰螺栓的動作與時間，提升了連接直梁與托架的效率。

本實用新型進一步設置為，所述第一連接塊上設置有定位孔，所述第二連接塊上固定設置有定位桿，在第一連接塊疊加在第二連接塊上時，定位桿穿設在定位孔中，并且定位桿的側表面與定位孔的側壁抵接。

通過采用上述技術方案，定位孔與定位桿的設置，使得第一連接塊與第二連接塊在安裝時不易錯動，有利于第一連接塊與第二連接塊的準確連接，提升了安裝的效率。

本實用新型進一步設置為，所述定位孔靠近第二連接塊一端端口向遠離自身軸線的方向擴張設置，所述定位桿自定位孔擴張設置的一端插入定位孔中。

通過采用上述技術方案，定位孔靠近第二連接塊一端的端口向遠離自身軸線的方向擴張設置，使得定位孔靠近第二連接塊一端的端口面積擴大，便于定位柱對準定位孔并插入定位孔中。

本實用新型進一步設置為，所述定位桿穿出所述定位孔的一端套設有防墜螺母，防墜螺母與定位桿螺紋連接，防墜螺母下表面與所述第一連接塊之間設置有間隙。

通過采用上述技術方案，防墜螺母的設置，使得定位桿不易脫出定位孔，在其它位置出現意外而導致定位柱下墜的情況出現時，防墜螺母可以起到阻攔定位柱下墜的作用，從而達到一個防墜的目的，而間隙的設置，使得防墜螺母在定位柱不下墜時可以不受力，減少防墜螺母的磨損。

本實用新型進一步設置為，所述防墜螺母靠近所述第一連接塊一端端面的面積大于防墜螺母遠離第一連接塊一端端面的面積。