[實用新型]車載式逆反射亮度系數雙通道檢測裝置

有效

• 申請號: 201921329518.4
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN209673640U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 錢敬之;王治明;周煥欽;陳森林;張雷
• 申請（專利權）人: 四川京煒數字科技有限公司
• 主分類號: G01N21/47
• 分類號: G01N21/47;G01J1/00;G01J1/04;B60R11/00
• 代理公司: 51260 成都巾幗知識產權代理有限公司
• 代理人: 邢偉<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及車載式逆反射亮度系數雙通道檢測裝置，包括雙通道支架和檢測頭，雙通道支架包括主桿、連接桿、副桿和法蘭，主桿的兩端分別連接有連接桿和副桿，其中，連接桿垂直于主桿，副桿與主桿之間的夾角為170～180°，每根副桿遠離主桿的一端還連接有法蘭，連接桿通過螺栓鎖緊固定在車體上，主桿的軸線與車體的寬度方向平行，兩個法蘭上分別連接有一個檢測頭。本實用新型的優點在于：檢測時，檢測車在道路標線之間行駛，便可對左右兩條道路標線同時進行檢測，保證了行車安全的同時、還提高了檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及逆反射亮度系數檢測技術領域，特別是車載式逆反射亮度系數雙通道檢測裝置。

背景技術

現有技術的車載式逆反射亮度系數檢測裝置，需將其傳感器豎直懸放于道路標線上方，以確保檢測區域完全覆蓋道路標線，從而獲得真實有效的檢測數據。因受安裝等技術原因所限，檢測車在檢測時必須持續壓線行駛，才能滿足檢測條件，這給相鄰車道的車輛帶來了極大的安全隱患。另外，現有技術的車載式逆反射亮度系數檢測裝置，均為單通道檢測裝置，即使在車輛兩側都安裝檢測裝置，也無法同時對車道兩側的道路標線進行檢測，其檢測效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車載式逆反射亮度系數雙通道檢測裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

車載式逆反射亮度系數雙通道檢測裝置，包括雙通道支架和檢測頭，所述雙通道支架包括主桿、連接桿、副桿和法蘭，所述主桿的兩端分別連接有連接桿和副桿，其中，連接桿垂直于主桿，所述副桿與主桿之間的夾角為170～180°，每根副桿遠離主桿的一端還連接有法蘭，所述連接桿通過螺栓鎖緊固定在車體上，所述主桿的軸線與車體的寬度方向平行，兩個法蘭上分別連接有一個檢測頭。

進一步地，還包括高度調節結構，所述高度調節結構包括調節框、調節滑塊和鎖緊螺釘，所述調節框固定設置在檢測頭的側壁上，所述調節框的兩個相對的側壁上開有調節槽，所述調節滑塊與法蘭連接，所述調節滑塊滑動配合安裝在調節框內，所述鎖緊螺釘穿過調節槽，并鎖入調節滑塊的側壁螺紋孔內，直至將調節滑塊鎖緊固定在調節框內。

進一步地，所述調節框對稱固定設置在檢測頭的側壁上。

進一步地，所述調節框的頂面上還開有通孔，所述調節滑塊的頂面上設有螺紋孔，所述通孔內穿設有調節桿，所述調節桿的下端與調節滑塊頂面上的螺紋孔配合連接。

進一步地，所述主桿與副桿之間的夾角為173～177°。

進一步地，所述調節滑塊與法蘭通過調節螺釘實現連接。

進一步地，所述調節滑塊與法蘭之間還安裝有多個彈簧，多個彈簧的中心軸線在同一圓周上，每根彈簧的一端固定在調節滑塊上，另一端固定在法蘭上。

本實用新型具有以下優點：

1、本裝置通過左右法蘭分別搭載逆反射亮度系數檢測頭，并調整檢測頭與道路標線間的角度，使兩個檢測頭完全位于檢測車車身寬度之內并同時滿足檢測條件。檢測時，車體在道路標線之間行駛，對相鄰車道的車輛不存在任何影響，保證了行車安全。

2、調節框對稱固定設置在檢測頭的側壁上，使檢測頭具有互換性，即任意一個本檢測頭，既可以安裝在車體左側，也可以安裝在車體右側，可左右互換而不必區分安裝方向，便于安裝。

3、由于在檢測車左右兩側均配置了檢測頭，可同時測量道路左右兩側的標線，極大地提高了檢測效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖2 為本實用新型的雙通道支架的結構示意圖；

圖3 為本實用新型的檢測頭與雙通道支架的連接結構示意圖；