[實用新型]一種自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構

有效

• 申請號: 201921328576.5
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210592308U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 馮大舉;孫曉濤;耿近近
• 申請（專利權）人: 偉成（無錫）金屬有限公司
• 主分類號: B62L3/00
• 分類號: B62L3/00
• 代理公司: 蘇州吳韻知識產權代理事務所(普通合伙) 32364
• 代理人: 王銘陸

本實用新型公開了一種自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，屬于自行車剎車領域，包括兩組鋼管，兩組所述鋼管的外側均開設有圓形通孔，所述鋼管的圓形通孔處轉動連接有轉動桿，且兩組所述鋼管互相遠離，兩組所述鋼管互相靠近的一側分別設有第一連接卡板與第二連接卡板；通過設置的拉索與扳手，能夠配合自行車的剎車結構，使得自行車剎車驅動能夠進行順利的實現，而設置的固定板與設置的第一連接卡板與第二連接卡板，能夠配合設置的固定殼，使得自行車的拉索驅動機構穩定的固定在鋼管上，使得自行車的剎車能夠正常的工作，通過設置的連接螺柱，能夠使得設置的第一連接卡板與第二連接卡板的卡合距離得到調節。

技術領域

本實用新型涉及自行車剎車技術領域，具體涉及一種自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構。

背景技術

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種，機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式，以油液為介質，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤，此時自行車能夠實現啟停，而在這一過程中最重要的就是，剎車拉索驅動裝置，而剎車拉索驅動裝置需要固定在自行車的龍頭處，靠人力進行帶動。

而現有的裝置在對剎車拉索驅動裝置固定時，只是簡單的與自行車的龍頭進行螺紋連接，在平常使用時，不會產生什么問題，但是在顛簸，或者隨著時間的流逝，會使得剎車拉索驅動裝置固定機構，產生老化，導致松動，導致剎車拉索驅動裝置失效，且現有的結構不能夠根據不同的需要來對自行車進行適配，為此，我們提出一種自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，具備根據不同的需求進行連接卡合，能夠避免裝置的松動等優點，解決了隨著時間的流逝，會使得剎車拉索驅動裝置固定機構，產生老化，導致松動，導致剎車拉索驅動裝置失效的問題。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，包括兩組鋼管，兩組所述鋼管的外側均開設有圓形通孔，所述鋼管的圓形通孔處轉動連接有轉動桿，且兩組所述鋼管互相遠離，兩組所述鋼管互相靠近的一側分別設有第一連接卡板與第二連接卡板，所述第一連接卡板與第二連接卡板的頂部均設有固定板，所述固定板的底部開設有條形滑槽，所述固定板的條形滑槽處與第一連接卡板與第二連接卡板滑動相連，所述固定板的頂部固定連接有固定殼，所述固定殼的頂部開設有圓形通孔，所述固定殼的圓形通孔轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外側固定連接有扳手，所述扳手位于固定殼的內側，所述固定殼的外側開設有圓形通孔，所述固定殼的圓形通孔處固定連接有連接筒，所述連接筒的內側套設有拉索，且所述拉索與扳手纏繞相連。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，其中第一連接卡板與第二連接卡板的外側均開設有圓形通孔，所述第一連接卡板與第二連接卡板的圓形通處均固定連接有限位孔，所述限位孔的內側刻設有螺紋凹槽，所述限位孔的螺紋凹槽處螺紋連接有連接螺柱。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，其中第一連接卡板與第二連接卡板的外側均固定連接有兩組支撐板，兩組所述支撐板互相遠離，且兩組所述支撐板分別位于第一連接卡板與第二連接卡板外側下方。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，其中兩組鋼管的外側均開設有圓形通孔，所述鋼管的圓形通孔固定連接有連接圓板，所述連接圓板與鋼管的圓形通孔處貫穿相連。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，其中鋼管的頂部固定連接有限位板，所述限位板的板體開設有條形通孔，所述限位板的條形通孔處滑動連接有滑塊。

本實用新型的自行車剎車拉索驅動裝置的固定機構，其中扳手的中部開設有環形凹槽，所述扳手的環形凹槽處滑塊固定連接，且所述扳手的外側套設有防滑套，所述防滑套遠離限位板的右側。