[實用新型]支架結構

有效

• 申請號: 201921326872.1
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210509349U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 宋開權;安彥博;王永超;張彪;劉寶云;汪智超;張瑞明;謝海楠;孟彥偉;劉金燾;張海龍;張中華
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種支架結構，以用于管路于構件上的支撐固定，其特征在于：所述支架結構包括結構主體(1)，設于所述結構主體(1)一側的支撐部(2)，以及于所述支撐部(2)的相鄰或相對一側設于所述結構主體(1)上的管路固定部(3)；所述支撐部(2)包括間隔布置的兩個支撐單元(21)，兩所述支撐單元(21)呈叉開狀且相互錯開布置，且兩所述支撐單元(21)的自由端分別與所述構件固連；所述管路固定部(3)上設有以可構成所述管路于所述管路固定部(3)上固定的管路固定單元(31)。

2.根據權利要求1所述的支架結構，其特征在于：所述結構主體(1)包括第一連接板(11)，以及與所述第一連接板(11)固連、且與所述第一連接板(11)間呈夾角設置的第二連接板(12)，兩所述支撐單元(21)均為連接于所述第一連接板(11)上的支撐板，所述管路固定部(3)為與所述第二連接板(12)相連的固定板。

3.根據權利要求1所述的支架結構，其特征在于：所述結構主體(1)、所述支撐部(2)以及所述管路固定部(3)一體沖壓成型。

4.根據權利要求2所述的支架結構，其特征在于：兩所述支撐板與所述第一連接板(11)相連接的根部間的垂向距離L在4～6mm之間。

5.根據權利要求4所述的支架結構，其特征在于：兩所述支撐板與所述第一連接板(11)的側端面相接，且兩所述支撐板根部所夾的所述結構主體(1)的側端面呈圓弧形。

6.根據權利要求2所述的支架結構，其特征在于：于各所述支撐板的自由端構造有向支撐板的一側翻折的翻邊(211)，所述翻邊(211)固連于所述構件上。

7.根據權利要求6所述的支架結構，其特征在于：于所述翻邊(211)和構造該翻邊(211)的所述支撐板之間設有加強筋槽。

8.根據權利要求2所述的支架結構，其特征在于：所述第一連接板(11)和所述第二連接板(12)之間的夾角為鈍角。

9.根據權利要求1所述的支架結構，其特征在于：所述管路固定單元(31)包括構造于所述管路固定部(3)上的通孔。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的支架結構，其特征在于：所述構件為車輛排氣系統的顆粒捕集器(4)，所述顆粒捕集器(4)上連接有壓差傳感器，所述管路為所述顆粒捕集器(4)和所述壓差傳感器之間的壓差管路。