[實用新型]一種礦用軌道車緊急備用剎車系統

有效

• 申請號: 201921326433.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210653127U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 符清常
• 申請（專利權）人: 桃江久通銻業有限責任公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 陳龍

本實用新型公布了一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，它包括車體、軌道、牽引鋼索和牽引裝置，其中，車體上設置有連接座，車體底部的車輪安裝在軌道上；牽引鋼索的一端固定在連接座上，另一端連接牽引裝置，它還包括緊急剎車機構，緊急剎車機構包括支撐座、上剎模塊、下剎模塊和驅動裝置，其中，下剎模塊固定在支撐座上，上剎模塊設置在下剎模塊的頂部，牽引鋼索設置在上剎模塊和下剎模塊之間，上剎模塊與驅動裝置連接，驅動裝置安裝在支撐座側面的固定座上，驅動裝置用于驅動上剎模塊上下升降，從而實現上剎模塊和下剎模塊貼合和分離。本實用新型能夠對車體進行緊急剎車，解決了現有軌道車在運行過程中車速失控而無法控制的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用軌道車緊急備用剎車系統。

背景技術

在現有技術中，礦用軌道車包括車體、軌道、牽引鋼索和牽引裝置，其中，車體上設置有連接座，車體底部的車輪安裝在軌道上；牽引鋼索的一端固定在連接座上，另一端連接牽引裝置。現有的礦用軌道車在作業過程中，車速失控是一種很危險的事，如不緊急剎車會造成無法挽回的損失。對此，開發一種礦用軌道車緊急備用剎車系統來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，能夠對車體進行緊急剎車，解決了現有軌道車在運行過程中車速失控而無法控制的技術問題。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是：它包括車體、軌道、牽引鋼索和牽引裝置，其中，車體上設置有連接座，車體底部的車輪安裝在軌道上；牽引鋼索的一端固定在連接座上，另一端連接牽引裝置，它還包括緊急剎車機構，緊急剎車機構包括支撐座、上剎模塊、下剎模塊和驅動裝置，其中，下剎模塊固定在支撐座上，上剎模塊設置在下剎模塊的頂部，牽引鋼索設置在上剎模塊和下剎模塊之間，上剎模塊與驅動裝置連接，驅動裝置安裝在支撐座側面的固定座上，驅動裝置用于驅動上剎模塊上下升降，從而實現上剎模塊和下剎模塊貼合和分離。

優選的，驅動裝置為氣缸、或液壓缸、或電動推桿。

優選的，驅動裝置為絲桿升降裝置。

優選的，緊急剎車機構還包括導向桿，導向桿的一端固定在上剎模塊上，另一端向下活動穿過固定座。

優選的，上剎模塊和下剎模塊之間設置有凹槽，牽引鋼索設置在凹槽內。

優選的，緊急剎車機構的數量為兩個或兩個以上。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供了一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，當車體速度失控，或出現緊急情況時，驅動裝置帶動上剎模塊上升，從而實現上剎模塊和下剎模塊貼合，牽引鋼索在上剎模塊和下剎模塊之間的摩擦力下停止運動，從而實現車體的緊急剎車，解決了現有記載中軌道車形式過程中車速失控卻沒法控制的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中緊急剎車機構的主視圖。

圖3為本實用新型中緊急剎車機構的左視圖。

圖中所述文字標注表示為：1、車體；2、車輪；3、軌道；4、連接座；5、牽引鋼索；6、緊急剎車機構；7、牽引裝置；61、上剎模塊；62、下剎模；63、導向桿；64、固定座；65、支撐座；66、驅動裝置；67、凹槽。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。