[實用新型]一種礦用軌道車緊急備用剎車系統

有效

• 申請號: 201921326433.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210653127U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 符清常
• 申請（專利權）人: 桃江久通銻業有限責任公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 陳龍

1.一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，它包括車體（1）、軌道（3）、牽引鋼索（5）和牽引裝置（7），其中，車體（1）上設置有連接座（4），車體（1）底部的車輪（2）安裝在軌道（3）上；牽引鋼索（5）的一端固定在連接座（4）上，另一端連接牽引裝置（7），其特征在于，它還包括緊急剎車機構（6），緊急剎車機構（6）包括支撐座（65）、上剎模塊（61）、下剎模塊（62）和驅動裝置（66），其中，下剎模塊（62）固定在支撐座（65）上，上剎模塊（61）設置在下剎模塊（62）的頂部，牽引鋼索（5）設置在上剎模塊（61）和下剎模塊（62）之間，上剎模塊（61）與驅動裝置（66）連接，驅動裝置（66）安裝在支撐座（65）側面的固定座（64）上，驅動裝置（66）用于驅動上剎模塊（61）上下升降，從而實現上剎模塊（61）和下剎模塊（62）貼合和分離。

2.根據權利要求1所述的一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，其特征在于，驅動裝置（66）為氣缸、或液壓缸、或電動推桿。

3.根據權利要求1所述的一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，其特征在于，驅動裝置（66）為絲桿升降裝置。

4.根據權利要求1所述的一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，其特征在于，緊急剎車機構（6）還包括導向桿（63），導向桿（63）的一端固定在上剎模塊（61）上，另一端向下活動穿過固定座（64）。

5.根據權利要求1中所述的一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，其特征在于，上剎模塊（61）和下剎模塊（62）之間設置有凹槽（67），牽引鋼索（5）設置在凹槽（67）內。

6.根據權利要求1所述的一種礦用軌道車緊急備用剎車系統，其特征在于，緊急剎車機構（6）的數量為兩個或兩個以上。