[實用新型]一種飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構

有效

• 申請號: 201921325420.1
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210690011U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 朱天輝;彭鵬;焦梅素;馬繼紅;李勝國;康杰;劉令令;貢志波;宋文瑰;耿靜芬;鄺慧
• 申請（專利權）人: 石家莊海山航空電子科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 湯志強

一種飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，包括支座、工件載體和工件固定螺桿；所述支座由底盤、錐臺和套管三部分組成，所述底盤固定在測試設備的振動臺上，所述錐臺下端連接底盤，在錐臺上端設置套管，所述套管穿入被測試的減振器單體中心孔中；所述工件載體為開口向下的空腔階梯圓柱體結構，在工件載體頂面設有中心孔，在工件載體的階梯面內壁上左右布置兩個第一螺紋孔；所述工件固定螺桿為兩組，分別與工件載體上左右兩個第一螺紋孔裝配，通過工件固定螺桿與被測試減振器單體左右兩側裝配孔的配合，將被測試減振器單體固定在工件載體空腔中。本實用新型解決了減振器單體的性能測試問題，提高了減振器組件裝配的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種減振器性能測試裝置，尤其是一種適于飛行器慣性平臺上減振器單體性能測試的工件支撐機構。

背景技術

在飛行器慣性平臺的減振器組件中設有四個減振器單體，為了保證該減振器組件工作的可靠性，在其裝配后需要進行性能測試。由于減振器組件中每個減振器單體的性能存在差異，當減振器組件測試數據不符合有關技術要求時，采取逐一更換減振器單體后再進行減振器組件測試的方法，由于此方法存在減振器單體盲目選配、測試步驟繁瑣等問題，造成了人力物力的浪費，影響了減振器組件裝配效率的提高。

為克服在減振器組件性能測試過程中存在的上述問題，可采用減振器組件裝配前對每一個減振器單體分別進行性能測試的方法，即：通過對單個減振器的測試，篩選出四個符合有關技術要求的減振器單體，將四個減振器單體組裝為減振器組件后再進行整體測試，以避免減振器單體選配的盲目性，為此需要設計一種適于飛行器慣性平臺上減振器單體性能測試的工件支撐機構。

實用新型內容

本實用新型提供一種飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，以實現對減振器組件中每一個減振器單體的性能測試。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，包括支座、工件載體和工件固定螺桿；所述支座由底盤、錐臺和套管三部分組成，所述底盤固定在測試設備的振動臺上，所述錐臺下端連接底盤，在錐臺上端設置套管，所述套管穿入被測試的減振器單體中心孔中；所述工件載體為開口向下的空腔階梯圓柱體結構，在工件載體頂面設有中心孔，在工件載體的階梯面內壁上左右布置兩個第一螺紋孔；所述工件固定螺桿為兩組，分別與工件載體上左右兩個第一螺紋孔裝配，通過工件固定螺桿與被測試減振器單體左右兩側裝配孔的配合，將被測試減振器單體固定在工件載體空腔中。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，它還設有導向桿，并在支座的錐臺上設置第二螺紋孔；所述導向桿下端設有螺柱，導向桿通過螺柱與支座中錐臺的第二螺紋孔裝配，上端從工件載體頂面的中心孔中穿出。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，所述工件固定螺桿包括固定部、壓緊部和旋擰部；所述固定部設有與工件載體上第一螺紋孔內螺紋配合的外螺紋；所述壓緊部位于固定部和旋擰部之間；所述旋擰部為與旋擰工具配合的棱柱體結構。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，所述壓緊部長度尺寸L不小于工件載體的內腔深度尺寸H，即L≮H。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，所述旋擰部優選四棱柱體或六棱柱體或八棱柱體結構。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，所述支座底盤為圓盤結構，通過在其周邊設置的螺釘固定在測試設備的振動臺上。

上述飛行器慣性平臺減振器單體性能測試支撐機構，在所述工件載體外壁上粘附振動傳感器，所述振動傳感器通過數據線與測試儀器連接。