[實用新型]一種汽車后視鏡緩沖裝置

有效

• 申請號: 201921325385.3
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210284077U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 鄭偉
• 申請（專利權）人: 無錫市晨光車輛配件廠
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車后視鏡抗震技術領域，具體是一種汽車后視鏡緩沖裝置，包括安裝時開口相向，且截面為半圓弧形的第一罩板和第二罩板，沿所述第一罩板和所述第二罩板的內側設置有截面為半圓弧形的第一襯墊和第二襯墊，沿所述第一襯墊和所述第二襯墊的外弧面開設有若干相互對稱的圓形凸緣，所述圓形凸緣上開設有第一通孔，所述圓形凸緣貫穿設置于所述第一罩板和所述第二罩板上的第二通孔，所述第二通孔的外側設置有柔性內弧墊片，所述內弧墊片上開設有第三通孔，所述第三通孔、所述第二通孔和所述第一通孔通過螺栓貫穿，螺栓的末端通過螺母旋接。本裝置不僅結構簡單，抗震效果好，適用于市面不同規格的后視鏡骨架主桿使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車后視鏡抗震技術領域，尤其涉及一種汽車后視鏡緩沖裝置。

背景技術

車輛在行駛過程中，發動機的震動、路面不平引起的震動以及汽車轉向、剎車和加速引起的震動會傳遞到汽車外后視鏡骨架主桿上，引起外后視鏡震動，而多種振動會在外后視鏡骨架主桿上發生疊加，增加外后視鏡骨架主桿的震動頻率以及震動幅度，導致外后視鏡震動劇烈，視線不清，影響駕駛安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的問題，提供了一種汽車后視鏡緩沖裝置，使用時，首先將后視鏡骨架主桿截斷，并在被截斷的骨架主桿上開設若干個可使螺栓貫穿的螺栓孔，先用第一襯墊和第二襯墊將截斷初進行夾持，然后蓋上第一罩板和第二罩板，最后使用螺栓和螺母將其固定。本裝置不僅結構簡單，安裝方便，而且后期維護成本低，可對近長期使用損壞的部件進行簡單的替換即可，抗震效果好，適用于市面不同規格的后視鏡骨架主桿使用。

上述目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車后視鏡緩沖裝置，包括安裝時開口相向，且截面為半圓弧形的第一罩板和第二罩板，沿所述第一罩板和所述第二罩板的內側設置有截面為半圓弧形的第一襯墊和第二襯墊，沿所述第一襯墊和所述第二襯墊的外弧面開設有若干相互對稱的圓形凸緣，所述圓形凸緣上開設有第一通孔，所述圓形凸緣貫穿設置于所述第一罩板和所述第二罩板上的第二通孔，所述第二通孔的外側設置有柔性內弧墊片，所述內弧墊片上開設有第三通孔，所述第三通孔、所述第二通孔和所述第一通孔通過螺栓貫穿，螺栓的末端通過螺母旋接。

進一步地，沿所述第一襯墊和所述第二襯墊的外弧面的兩端設置有第一半圓弧形凸緣和第二半圓弧形凸緣，在所述第一半圓弧形凸緣和所述第二半圓弧形凸緣之間設置有第三半圓弧形凸緣，所述圓形凸緣設置于所述第一半圓弧形凸緣、所述第二半圓弧形凸緣和所述第三半圓弧形凸緣上。

進一步地，所述第一襯墊和所述第二襯墊，與所述第一半圓弧形凸緣、所述第二半圓弧形凸緣、所述第三半圓弧形凸緣和所述圓形凸緣一體澆鑄成型。

進一步地，安裝時，所述第一襯墊和所述第二襯墊的開口處留有第一縫隙，所述第一罩板和所述第二罩板的開口處留有第二縫隙，所述第一縫隙與所述第二縫隙相互重疊。

進一步地，所述第一縫隙或所述第二縫隙的距離為1mm ～ 5mm。

進一步地，所述第一罩板和所述第二罩板為金屬材料。

進一步地，所述第一襯墊、所述第二襯墊和所述圓形凸緣均為橡膠材料制成。

進一步地，沿所述第一襯墊和所述第二襯墊的內弧面設置有相互對稱的減震彈簧凹槽，所述減震彈簧凹槽用于夾持減震彈簧。

進一步地，沿所述第一襯墊和所述第二襯墊的內弧面的兩端，分別設置有用于對截斷的后視鏡骨架主桿進行限位的半圓形擋片，所述半圓形擋片的半圓弧面與所述第一襯墊和所述第二襯墊的內弧面垂直連接。

進一步地，所述第一襯墊或所述第二襯墊與所述圓形凸緣一體澆鑄成型。

有益效果