[實(shí)用新型]車輛模塊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921325372.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN211139123U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安東尼·普羅齊;泰勒·卡彭特;杰瑞米·約翰·馬利克;約翰·加林;克里斯多夫·羅伯特·韋斯特福爾;安德烈斯·阿爾梅達(dá)·塞納托雷;丹尼爾·博庫西亞;西達(dá)哈桑·塞爾瓦斯卡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60N3/00
• 分類號(hào): B60N3/00;B60R7/04;B60N2/015
• 代理公司: 北京德恒律治知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本公開提供了一種車輛模塊系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括軌道總成，所述軌道總成與車身可操作地聯(lián)接。一個(gè)或多個(gè)模塊可以與所述軌道總成可移除地且可滑動(dòng)地聯(lián)接。所述模塊包括限定附接點(diǎn)的基部結(jié)構(gòu)。軌道特征沿所述基部結(jié)構(gòu)的底部部分設(shè)置。附接特征聯(lián)接到基部結(jié)構(gòu)，所述附接特征具有用于可移除地聯(lián)接到附接點(diǎn)的保持器。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及車輛乘客艙內(nèi)的可移動(dòng)模塊。

背景技術(shù)

可以調(diào)節(jié)車輛乘客艙內(nèi)的各種特征以實(shí)現(xiàn)乘員舒適性。然而，在車輛中需要可重新配置和可移動(dòng)的模塊，所述模塊能夠平移到乘客艙內(nèi)的各個(gè)位置。

現(xiàn)有技術(shù)的這些技術(shù)問題通過以下實(shí)用新型來解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，本文提供了一種車輛模塊系統(tǒng)，其包括限定附接點(diǎn)的基部結(jié)構(gòu)。軌道特征沿基部結(jié)構(gòu)的底部部分設(shè)置。附接特征具有用于可移除地聯(lián)接到附接點(diǎn)的保持器。

根據(jù)本公開的另一方面，本文提供了一種車輛模塊系統(tǒng)。車輛模塊系統(tǒng)包括基部結(jié)構(gòu)，所述基部結(jié)構(gòu)限定第一上部附接點(diǎn)和第二外周附接點(diǎn)。軌道特征沿基部結(jié)構(gòu)的底部部分設(shè)置。第一附接特征和第二附接特征被相應(yīng)的第一附接點(diǎn)和第二附接點(diǎn)可操作地聯(lián)接和支撐。

根據(jù)本公開的又一方面，公開了一種車輛。所述車輛包括限定乘客艙的車身。軌道總成與車身可操作地聯(lián)接并且在緯度方向上定向。一個(gè)或多個(gè)模塊與軌道總成可移除地且可滑動(dòng)地聯(lián)接。

在研究實(shí)用新型內(nèi)容、以下說明書和附圖后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的這些和其他方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是根據(jù)一些示例的其中具有模塊系統(tǒng)的車輛乘客艙的側(cè)視透視圖，所述模塊系統(tǒng)包括軌道總成和一個(gè)或多個(gè)模塊，所述一個(gè)或多個(gè)模塊與軌道系統(tǒng)可操作地聯(lián)接；

圖2是根據(jù)一些示例的可以由車輛采用的示例性自主車輛系統(tǒng)的框圖；

圖3是根據(jù)一些示例的乘客艙的側(cè)視透視圖，其中所述乘客艙中設(shè)置有一對(duì)模塊；

圖4是根據(jù)一些示例的乘客艙的俯視透視圖，其中一對(duì)模塊被配置為存儲(chǔ)單元；

圖5是根據(jù)一些示例的軌道總成的側(cè)視透視圖，所述軌道總成具有一對(duì)軌道和引導(dǎo)件，所述引導(dǎo)件設(shè)置在所述對(duì)軌道之間。

圖6是圖5的軌道總成的側(cè)視透視圖，其中模塊沿軌道總成設(shè)置在第一乘客側(cè)位置；

圖7是圖5的軌道總成的側(cè)視透視圖，其中模塊沿軌道總成設(shè)置在第二駕駛員側(cè)位置；

圖8是根據(jù)一些示例的模塊的第一車架的側(cè)視立體圖，所述模塊與所述對(duì)軌道可操作地聯(lián)接；

圖9是根據(jù)一些示例的模塊的第二車架的側(cè)視立體圖，所述模塊與所述對(duì)軌道可操作地聯(lián)接；

圖10是基部結(jié)構(gòu)的前視透視圖，所述基部結(jié)構(gòu)與閂鎖可操作地聯(lián)接，用于沿軌道總成保持模塊；

圖11是圖10的區(qū)域XI的增強(qiáng)視圖；

圖12是根據(jù)一些示例的模塊的側(cè)視透視圖，所述模塊可操作地聯(lián)接到軌道總成和附接特征，所述附接特征部分地設(shè)置在基部結(jié)構(gòu)上；

圖13是根據(jù)一些示例的模塊的側(cè)視透視圖，所述模塊可操作地聯(lián)接到軌道總成和附接特征，所述附接特征設(shè)置在基部結(jié)構(gòu)上；

圖14是根據(jù)一些示例的基部結(jié)構(gòu)的俯視透視圖，所述基部結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)分離部分，所述兩個(gè)分離部分各自與軌道總成可操作地聯(lián)接；并且

圖15是根據(jù)一些示例的附接特征的俯視透視圖，所述附接特征在基部結(jié)構(gòu)的兩個(gè)分離部分上延伸。

具體實(shí)施方式