[實用新型]一種高強度汽車啟動機驅動軸

有效

• 申請號: 201921324066.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210949600U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 陸少華
• 申請（專利權）人: 瑞安市悅華汽車單向器有限公司
• 主分類號: F16D3/221
• 分類號: F16D3/221
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種高強度汽車啟動機驅動軸，包括主軸，所述主軸的外壁左右兩均加工有花鍵，所述主軸的左側設有外球籠，所述主軸的左右兩側均設有分力機構，所述外球籠的左側設有輸出軸，所述主軸的外壁外側套接有筒型殼，所述筒型殼通過三叉軸承與主軸相連接。該高強度汽車啟動機驅動軸，通過主軸、分力機構、花鍵、外球籠、輸出軸、筒型殼、三叉軸承和連接頭之間的配合，主軸作用兩側設有分力機構，能夠有效的降低主軸作用兩側相連接各部件的作用力，能夠降低外球籠與筒型殼和三叉軸承的工作強度，不僅增加了外球籠與筒型殼和三叉軸承的使用壽命，而且還會提高汽車啟動機驅動軸的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體為一種高強度汽車啟動機驅動軸。

背景技術

驅動軸是裝載機工作裝置的一種，是一種可一推進裝載機光滑度，使得所述驅動輪可按照不同的角速度轉動的裝置，驅動軸，其位于機動車輛的左、右驅動輪之間并為所述左、右驅動輪提供動力，所述電驅動軸包括電馬達和左、右轉矩聯軸器，由所述馬達產生的轉矩經所述轉矩聯軸器傳送到與所述驅動輪相連的驅動軸，但現有的汽車啟動機驅動軸使用的過程中主軸兩側的連接部件受力較大，不僅使用壽命一般且汽車啟動機驅動軸的強度有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度汽車啟動機驅動軸，以解決上述背景技術中提出現有的汽車啟動機驅動軸使用的過程中主軸兩側的連接部件受力較大，不僅使用壽命一般且汽車啟動機驅動軸的強度有限的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度汽車啟動機驅動軸，包括主軸，所述主軸的外壁左右兩均加工有花鍵，所述主軸的左側設有外球籠，所述主軸的左右兩側均設有分力機構，所述外球籠的左側設有輸出軸，所述主軸的外壁外側套接有筒型殼，所述筒型殼通過三叉軸承與主軸相連接，所述筒型殼的右側固接有連接頭，所述筒型殼和外球籠的外壁內側均套接有護套，所述護套的外壁左右兩側均卡接有卡扣。

優選的，所述外球籠包括鐘形殼、星形套、保持架和鋼珠，所述鐘形殼套接在主軸的外壁左側，所述鐘形殼的內壁右側固接有保持架，所述保持架的外壁卡接有多個鋼珠，所述鋼珠與鐘形殼的內壁相貼合，所述星形套套接在左側花鍵的外壁，所述星形套與左側花鍵嚙合相連，所述星形套與鋼珠相貼合。

優選的，所述分力機構包括弧形T槽、滑塊、卡槽、滾球、第一橫桿、螺紋孔、螺柱和第二橫桿，兩個所述弧形T槽分別開設在鐘形殼的內壁內側和筒型殼的內壁內側，所述弧形T槽的內部滑動卡接有滑塊，所述滑塊的外側表面開有多個卡槽，所述卡槽的內部滑動卡接有滾球，所述滾球與弧形T槽內壁相貼合，所述弧形T槽的外側固接有第一橫桿，兩個所述第二橫桿分別固接在主軸的左右兩側，所述第二橫桿的外側開有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺柱，所述螺柱與第一橫桿固定相連。

優選的，所述滑塊與弧形T槽構成滑動結構。

優選的，所述第一橫桿與第二橫桿的中心點均位于同一條水平線上。

優選的，所述滾球與卡槽構成滑動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高強度汽車啟動機驅動軸，在進行使用的過程中，通過主軸、分力機構、花鍵、外球籠、輸出軸、筒型殼、三叉軸承和連接頭之間的配合，主軸作用兩側設有分力機構，能夠有效的降低主軸作用兩側相連接各部件的作用力，能夠增加主軸兩側與罩殼和筒型殼的作用力，能夠降低外球籠與筒型殼和三叉軸承的工作強度，不僅增加了外球籠與筒型殼和三叉軸承的使用壽命，而且還會提高汽車啟動機驅動軸的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1主軸、外球籠和護套的連接結構示意圖；

圖3為圖1主軸、鐘形殼和滑塊的連接結構示意圖；

圖4為圖1滑塊、卡槽和滾球的連接結構示意圖。