[實用新型]空中列車用接觸軌膨脹接頭

有效

• 申請號: 201921323665.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210437044U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 劉娟;楊敏飛;李超寧;李忠齊;強力;徐天文;呂梁;辛小砧;黃齊來;王鵬博
• 申請（專利權）人: 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 馬天順;李鳳岐

一種空中列車用接觸軌膨脹接頭，具有固定軌、滑動軌及電連接裝置，固定軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅰ，且臺階Ⅰ上順線路方向制有導向槽Ⅰ；滑動軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅱ，且臺階Ⅱ上順線路方向制有導向槽Ⅱ；固定軌、滑動軌的內端均為斜度一致的斜面；導向槽Ⅰ、導向槽Ⅱ中嵌裝有導向軌，且導向軌與固定軌固定連接、與滑動軌滑動連接；電連接裝置具有導電支撐座Ⅰ、導向載流桿Ⅰ、導電支撐座Ⅱ，導電支撐座Ⅰ、導電支撐座Ⅱ固定在臺階Ⅰ、臺階Ⅱ的外端部，導向載流桿Ⅰ一端穿裝固定于安裝孔Ⅰ內，另一端穿過導向孔Ⅰ且沿導向孔Ⅰ往復滑動，并通過導向孔Ⅰ導電。本實用新型解決了現有技術的不足。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通導電軌技術領域，具體涉及一種空中列車用接觸軌膨脹接頭。

背景技術

空中列車軌道交通系統為車輛懸掛在軌道之下的一種單軌交通系統，其動力系統和供電系統布置在頂部C型箱梁內部?？罩辛熊囓壍澜煌ㄏ到y一般采用接觸軌為列車提供電力，每個錨段設置一處膨脹元件，用于保證接觸軌電流續接良好前提下補償接觸軌因熱漲冷縮而產生的長度變化。由于整個動力系統布置在C型箱梁內部，膨脹元件受電氣間隙和爬電距離限制安裝處垂直線路方向限界非常小?，F有膨脹接頭采用把一段接觸軌沿著與軸線成一定角度的斜面進行切割，形成固定軌和滑動軌部分，固定軌和滑動軌通過電連接裝置連接，滑動軌和固定軌之間設置有伸縮縫，通過滑動軌相對于固定軌的位移實現膨脹元件伸縮縫的增大或縮小。該方案膨脹元件所需限界大，固定軌和滑動軌之間金屬材料滑移力隨著使用時間推移而增大，存在卡滯風險，電流連接裝置導電接觸面積小，導致載流量下降溫升變大，容易造成燒蝕等風險，影響列車正常受流，對行車安全造成影響。

實用新型內容

本實用新型提一種空中列車用接觸軌膨脹接頭，解決了現有技術的不足，滿足小限界安裝使用要求。

本實用新型所采用的技術方案是：一種空中列車用接觸軌膨脹接頭，具有固定軌、滑動軌及電連接裝置，所述固定軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅰ，且臺階Ⅰ上順線路方向制有導向槽Ⅰ；所述滑動軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅱ，且臺階Ⅱ上順線路方向制有導向槽Ⅱ；所述固定軌、滑動軌的內端均為斜度一致的斜面；所述導向槽Ⅰ、導向槽Ⅱ中嵌裝有導向軌，且導向軌與固定軌固定連接、與滑動軌滑動連接；

所述電連接裝置具有導電支撐座Ⅰ、導向載流桿Ⅰ、導電支撐座Ⅱ，所述導電支撐座Ⅰ上設有安裝孔Ⅰ，導電支撐座Ⅱ上設有導向孔Ⅰ；所述導電支撐座Ⅰ固定在臺階Ⅰ的外端部、導電支撐座Ⅱ固定在臺階Ⅱ的外端部；所述導向載流桿Ⅰ一端穿裝固定于安裝孔Ⅰ內，另一端穿過導向孔Ⅰ后端部固定有擋圈，使導向載流桿Ⅰ沿導向孔Ⅰ往復滑動，并通過導向孔Ⅰ導電。

所述導向孔Ⅰ內嵌裝有彈性導電件Ⅰ和滑動套Ⅰ；所述導向載流桿Ⅰ依次穿過彈性導電件Ⅰ、滑動套Ⅰ后沿滑動套Ⅰ往復滑動。

所述導向軌滑動端上下面對稱鑲嵌有滑動板、前后面對稱鑲嵌有彈性導電板。

一種空中列車用接觸軌膨脹接頭，具有固定軌、滑動軌及電連接裝置，所述固定軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅰ，且臺階Ⅰ上順線路方向制有導向槽Ⅰ；所述滑動軌的內端遠離軌頭一側具有凹進的臺階Ⅱ，且臺階Ⅱ上順線路方向制有導向槽Ⅱ；所述固定軌、滑動軌的內端均為斜度一致的斜面；所述導向槽Ⅰ、導向槽Ⅱ中嵌裝有導向軌，且導向軌與固定軌固定連接、與滑動軌滑動連接；