[實用新型]一種兒童車上的座椅聯動機構

有效

• 申請號: 201921323486.7
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210310519U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 羅革
• 申請（專利權）人: 慈溪市福貝貝兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 田黎絨

本實用新型涉及兒童車技術領域，尤其涉及一種兒童車上的座椅聯動機構，包括座椅主體、調節箱、聯動組件以及前扶手，所述聯動組件包括第一調節輪、與第一調節輪配合抵觸連接的第一推頂部、與第一推頂部配合連接的第二推頂部以及與第二推頂部配合抵觸連接的第二調節輪，所述第一推頂部內側設置有與第二推頂部前端配合抵觸連接的第一壓縮彈簧，所述第一推頂部的后端抵觸有與第二推頂部內壁配合連接的第二壓縮彈簧，所述第二調節輪與前扶手配合連接，所述第二推頂部活動插接在第二調節輪內，本實用新型結構設計合理，當座椅主體進行收折時，通過在座位主體兩側設置的聯動組件能夠對前扶手進行聯動收合，減少收折步驟，提高兒童車的收折效率。

技術領域

本實用新型涉及兒童車技術領域，尤其涉及一種兒童車上的座椅聯動機構。

背景技術

兒童車是一種為嬰兒戶外活動提供便利而設計的工具車，有各種車型，兒童車會給孩子的智力發育帶來一定的好處，增加孩子的頭腦發育，然而根據寶寶的成長、使用用途，嬰兒車又可以分成很多種類，主要是依照載重量為標準，一般測試標準為九到十五公斤，一般的兒童車大約可使用四到五年。

普通的嬰兒車都會設置有座椅，同時在座椅前端鉸接有前扶手，方便兒童的握持，提高嬰兒車的安全性；但是在對嬰兒車進行收折時，座椅收折后往往還需要對扶手進行再次收折，增加了嬰兒車的收折步驟，因此降低了嬰兒車的收折效率。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的嬰兒車存在的缺點和不足之處，提供了一種在對座椅收折的同時對前扶手進行同步收折、減少收折步驟、提高兒童車收折效率的座椅聯動機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

一種兒童車上的座椅聯動機構，包括座椅主體、分設在座椅主體兩側的調節箱、與調節箱內部配合連接的聯動組件以及聯動組件配合連接的前扶手，所述聯動組件包括與座椅主體兩側配合連接的第一調節輪、與第一調節輪配合抵觸連接的第一推頂部、與第一推頂部配合連接的第二推頂部以及與第二推頂部配合抵觸連接的第二調節輪，所述第一推頂部內側設置有與第二推頂部前端配合抵觸連接的第一壓縮彈簧，所述第一推頂部的后端抵觸有與第二推頂部內壁配合連接的第二壓縮彈簧，所述第二調節輪與前扶手配合連接，所述第二推頂部活動插接在第二調節輪內。

作為優選：所述第一調節輪包括第一輪體以及開設在第一輪體上的調整缺口，所述第一輪體與第一推頂部前端配合抵觸設置，所述第一輪體與座體主體兩側配合固定連接。

作為優選：所述第一推頂部包括前推部、與前推部尾端配合垂直連接的轉折部以及與轉折部配合固定連接的后推部，所述前推部與后推部平行設置，所述前推部的前端還設有與輪體外圈配合抵觸設置的弧切面，所述后推部與第二推頂部內壁配合連接，所述第一壓縮彈簧的前端與轉折部配合抵觸設置。

作為優選：所述第二推頂部包括推頂柱以及開設在推頂柱內部的裝配槽，所述第二壓縮彈簧設置在裝配槽內且前端頂住所述后推部，所述頂柱后端與第二調節輪配合連接。

作為優選：所述第二調節輪包括第二輪體、連接在第二輪體上的固定插管以及開設在第二輪體上的插槽，所述頂柱活動插接在插槽內，所述固定插管與前扶手配合連接。

作為優選：所述座椅主體后側還設置有檔位調控組件，所述檔位調控組件包括調控手柄、與調控手柄配合連接的牽引繩以及與牽引繩尾端配合連接的鎖銷塊，所述鎖銷塊與調節箱配合活動插接設置。

作為優選：所述調節箱上還設有與鎖銷塊配合連接的弧形檔槽，所述弧形檔槽至少至少設置有三個均布在調節箱的箱殼上。

本實用新型有益效果：本實用新型結構設計合理，當座椅主體進行收折時，通過在座位主體兩側設置的聯動組件能夠對前扶手進行聯動收合，減少收折步驟，提高兒童車的收折效率。

附圖說明