[實(shí)用新型]一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921323354.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211040342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文科;嚴(yán)盛;劉冠輝;宋璐;李學(xué)坤;齊栓;葉建偉;王凱;崔圣巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M11/42
• 分類(lèi)號(hào): F16M11/42;G01S15/04;G01S15/88;G01S7/521;G01B17/08
• 代理公司: 西安匯智創(chuàng)想知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61247
• 代理人: 巫琴珠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，包括地面，地面上設(shè)有軌道本體，軌道本體的右側(cè)端面為凹槽面，軌道本體的右側(cè)設(shè)有連接方管，連接方管的一端設(shè)置有連接塊，另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺孔，連接塊的一端設(shè)置有滾珠槽，滾珠槽滾動(dòng)卡接有滾珠，滾珠與凹槽面滾動(dòng)接觸，調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)螺紋連接有螺桿，連接方管的右側(cè)通過(guò)螺桿連接有基座，基座上分別裝設(shè)有檢測(cè)頭和檢測(cè)儀機(jī)體，基座上設(shè)置有軸孔和環(huán)形槽，軸孔與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)套接，基座靠近地面的一側(cè)還裝設(shè)有滾輪。實(shí)現(xiàn)了連接方管、基座和檢測(cè)儀整體通過(guò)滾珠沿著軌道本體的凹槽面移動(dòng)式檢測(cè)，提高了對(duì)軌道本體的侵限檢測(cè)的方便性，提高了對(duì)軌道本體的侵限的檢測(cè)靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路侵限檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座。

背景技術(shù)

地鐵侵限即是從外到內(nèi)，外部的建筑物墻體異物及凸起侵入地鐵軌道本體兩側(cè)設(shè)置的侵限限界范圍時(shí)，即是地鐵侵限，一般從外側(cè)距離地鐵軌道本體兩側(cè)一定距離為侵限范圍，如果發(fā)生墻體或者路面侵限，就需要進(jìn)行鑿除，提高安全，保證地鐵的正常行駛，在定期都會(huì)對(duì)地鐵軌道侵限進(jìn)行維護(hù)檢查，一般會(huì)使用到測(cè)量?jī)x去檢測(cè)是否發(fā)生地鐵侵限，然而，

1.現(xiàn)有的地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，其通常不具有連接方管、滾珠、滾輪等結(jié)構(gòu)，從而不可以實(shí)現(xiàn)連接方管、基座和檢測(cè)儀整體通過(guò)滾珠沿著軌道本體的凹槽面移動(dòng)式檢測(cè)，降低了對(duì)軌道本體的侵限檢測(cè)的方便性；

2.另外，其大多不具有螺桿調(diào)節(jié)和設(shè)置的標(biāo)尺結(jié)構(gòu)，從而不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)邊側(cè)侵限范圍的檢測(cè)范圍調(diào)節(jié)，進(jìn)而降低了對(duì)軌道本體的侵限的檢測(cè)靈活性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)軌道本體的侵限檢測(cè)的方便性較低、對(duì)軌道本體的侵限的檢測(cè)靈活性較差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，包括地面，所述地面上設(shè)有軌道本體，所述軌道本體的右側(cè)端面為凹槽面，所述軌道本體的右側(cè)設(shè)有連接方管，所述連接方管的一端設(shè)置有連接塊，另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺孔，所述連接塊的一端設(shè)置有滾珠槽，滾珠槽滾動(dòng)卡接有滾珠，滾珠與凹槽面滾動(dòng)接觸，所述調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)螺紋連接有螺桿，所述連接方管的右側(cè)通過(guò)螺桿連接有基座，所述基座上分別裝設(shè)有檢測(cè)頭和檢測(cè)儀機(jī)體，所述基座上設(shè)置有軸孔和環(huán)形槽，軸孔與螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述基座靠近地面的一側(cè)還裝設(shè)有滾輪，所述連接方管的一端設(shè)置有第一標(biāo)尺，所述螺桿的外壁面上設(shè)置有第二標(biāo)尺。

優(yōu)選的，所述第一標(biāo)尺的左端面與連接塊的右端面豎向平齊對(duì)準(zhǔn)，所述第一標(biāo)尺的右端面與連接方管的右端面豎向平齊，所述第二標(biāo)尺的右端面與檢測(cè)頭的豎向中軸線平齊對(duì)準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述螺桿的一端設(shè)置有環(huán)形塊，環(huán)形塊與環(huán)形槽轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。

優(yōu)選的，所述連接方管的一端設(shè)置有螺孔，螺孔內(nèi)螺紋連接有螺栓，所述螺栓的一端設(shè)置有擠壓墊。

優(yōu)選的，所述滾珠分為兩組，每組數(shù)量為三個(gè)并以連接塊的橫向中軸線上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.通過(guò)在連接方管左側(cè)設(shè)置的滾珠，在右側(cè)設(shè)置的基座和滾輪，在基座上設(shè)置檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)了連接方管、基座和檢測(cè)儀整體通過(guò)滾珠沿著軌道本體的凹槽面移動(dòng)式檢測(cè)，有效提高了對(duì)軌道本體的侵限檢測(cè)的方便性；

2.通過(guò)螺桿調(diào)節(jié)和設(shè)置的標(biāo)尺結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)邊側(cè)侵限范圍的檢測(cè)長(zhǎng)度范圍調(diào)節(jié)，有效提高了對(duì)軌道本體的侵限的檢測(cè)靈活性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的螺栓擠壓定位鎖止結(jié)構(gòu)部分剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的滾珠分布俯視圖。