[實(shí)用新型]一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921323354.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211040342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文科;嚴(yán)盛;劉冠輝;宋璐;李學(xué)坤;齊栓;葉建偉;王凱;崔圣巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16M11/42
• 分類(lèi)號(hào): F16M11/42;G01S15/04;G01S15/88;G01S7/521;G01B17/08
• 代理公司: 西安匯智創(chuàng)想知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61247
• 代理人: 巫琴珠

1.一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)上設(shè)有軌道本體(2)，所述軌道本體(2)的右側(cè)端面為凹槽面(21)，所述軌道本體(2)的右側(cè)設(shè)有連接方管(3)，所述連接方管(3)的一端設(shè)置有連接塊(4)，另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺孔(5)，所述連接塊(4)的一端設(shè)置有滾珠槽(41)，滾珠槽(41)滾動(dòng)卡接有滾珠(42)，滾珠(42)與凹槽面(21)滾動(dòng)接觸，所述調(diào)節(jié)螺孔(5)內(nèi)螺紋連接有螺桿(6)，所述連接方管(3)的右側(cè)通過(guò)螺桿(6)連接有基座(9)，所述基座(9)上分別裝設(shè)有檢測(cè)頭(13)和檢測(cè)儀機(jī)體(14)，所述基座(9)上設(shè)置有軸孔(11)和環(huán)形槽(10)，軸孔(11)與螺桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)套接，所述基座(9)靠近地面的一側(cè)還裝設(shè)有滾輪(12)，所述連接方管(3)靠近連接塊(4)的一端設(shè)置有第一標(biāo)尺(31)，所述螺桿(6)的外壁面上設(shè)置有第二標(biāo)尺(61)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，其特征在于：所述第一標(biāo)尺(31)的左端面與連接塊(4)的右端面豎向平齊對(duì)準(zhǔn)，所述第一標(biāo)尺(31)的右端面與連接方管(3)的右端面豎向平齊，所述第二標(biāo)尺(61)的右端面與檢測(cè)頭(13)的豎向中軸線平齊對(duì)準(zhǔn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，其特征在于：所述螺桿(6)的一端設(shè)置有環(huán)形塊(8)，環(huán)形塊(8)與環(huán)形槽(10)轉(zhuǎn)動(dòng)卡接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，其特征在于：所述連接方管(3)的一端設(shè)置有螺孔(7)，螺孔(7)內(nèi)螺紋連接有螺栓(71)，所述螺栓(71)與螺桿(6)之間設(shè)置有擠壓墊(72)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)侵限鑿除的測(cè)量基座，其特征在于：所述滾珠(42)分為兩組，每組數(shù)量為三個(gè)并以連接塊(4)的橫向中軸線上下對(duì)稱設(shè)置。