[實用新型]一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置

有效

• 申請號: 201921320225.X
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210458806U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 文洋;吳自升;黃志宏;譚善煒;黃自攀;杜成龍;陸亞中;李翱;王劍;馮少士;張彬;徐艷紅;馬月振;單博鑫;王佳斌;劉欣
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

本實用新型公開了一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，包括頂板、支撐腿和萬向輪，所述頂板底部兩側均設置有支撐腿，支撐腿底部設置有萬向輪，所述頂板右側壁設置有電機，電機軸部連接絲桿，絲桿延伸至頂板內腔并通過軸承與頂板轉動連接，絲桿轉動連接有兩個螺紋套，且頂板內腔設置有與絲桿平行分布的滑桿，使用時，將該裝置推至軌道的正上方，啟動液壓缸，使得夾套下移并卡在軌道的外側，此時啟動夾緊電機，使得齒輪帶動齒條移動，兩個齒條相對移動，從而使得兩個夾塊相互靠近，從而將軌道進行夾緊，啟動液壓缸將軌道升起，通過移動該裝置將軌道移動到需要安裝的位置。

技術領域

本實用新型涉及地鐵軌道技術領域，具體是一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

地鐵在建設過程中需要對軌道進行安裝，而目前現有的軌道安裝裝置在進行安裝時，大都是通過人為的根據目測進行確定位置，使得位置偏差較大，進而需要來回的敲打進行調整，非常不便，且通過人工矯正位置，費時費力，極為不便，因此，本領域技術人員提供了一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，包括頂板、支撐腿和萬向輪，所述頂板底部兩側均設置有支撐腿，支撐腿底部設置有萬向輪，所述頂板右側壁設置有電機，電機軸部連接絲桿，絲桿延伸至頂板內腔并通過軸承與頂板轉動連接，絲桿轉動連接有兩個螺紋套，且頂板內腔設置有與絲桿平行分布的滑桿，滑桿套設有兩個與螺紋套一一對應的滑套，滑套與滑桿滑動連接，滑套與螺紋套底部設置有活動板，活動板底部中間部位設置有液壓缸，且活動板底部兩側均設置有限位板，所述液壓缸底部設置有夾套，夾套為空心殼體，且夾套頂端內腔中間部位設置有夾緊電機，夾緊電機軸部連接齒輪，齒輪上下兩端均轉動連接有齒條，且齒條與齒輪相嚙合，兩個齒條相互遠離一端均設置有連接桿，兩個連接桿相對一側均設置有夾塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述頂板底部設置有開口，開口的尺寸與活動板的尺寸相等。

作為本實用新型再進一步的方案：所述頂板側壁設置有刻度線，活動板正面中間部位設置有指針。

作為本實用新型再進一步的方案：所述夾套兩側與兩個限位板滑動連接，且夾套的尺寸與兩個限位板之間的距離相等。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接桿為L型結構，且連接桿水平部位與夾套豎直部位滑動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒條背部設置有滑塊，夾套內壁與滑塊對應設置有滑槽，滑塊與滑槽滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

使用時，將該裝置推至軌道的正上方，啟動液壓缸，使得夾套下移并卡在軌道的外側，此時啟動夾緊電機，使得齒輪帶動齒條移動，兩個齒條相對移動，從而使得兩個夾塊相互靠近，從而將軌道進行夾緊，啟動液壓缸將軌道升起，通過移動該裝置將軌道移動到需要安裝的位置，然后啟動電機，使得絲桿轉動，從而使得活動板在滑桿的配合下進行水平方向的移動，通過設置的刻度線及指針，可以精確將軌道移動至需要安裝的部位，使得位置精準，對準位置后，通過啟動液壓缸將軌道緩慢下放進行安裝，方便快捷，從而提高了工作效率。

附圖說明

圖1為一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置的結構示意圖。