[實(shí)用新型]一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921320225.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN210458806U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文洋;吳自升;黃志宏;譚善煒;黃自攀;杜成龍;陸亞中;李翱;王劍;馮少士;張彬;徐艷紅;馬月振;單博鑫;王佳斌;劉欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵二十一局集團(tuán)軌道交通工程有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

1.一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，包括頂板(1)、支撐腿(2)和萬向輪(3)，其特征在于，所述頂板(1)底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有支撐腿(2)，支撐腿(2)底部設(shè)置有萬向輪(3)，所述頂板(1)右側(cè)壁設(shè)置有電機(jī)(4)，電機(jī)(4)軸部連接絲桿(5)，絲桿(5)延伸至頂板(1)內(nèi)腔并通過軸承與頂板(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋套(6)，且頂板(1)內(nèi)腔設(shè)置有與絲桿(5)平行分布的滑桿(18)，滑桿(18)套設(shè)有兩個(gè)與螺紋套(6)一一對(duì)應(yīng)的滑套(19)，滑套(19)與滑桿(18)滑動(dòng)連接，滑套(19)與螺紋套(6)底部設(shè)置有活動(dòng)板(7)，活動(dòng)板(7)底部中間部位設(shè)置有液壓缸(9)，且活動(dòng)板(7)底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有限位板(8)，所述液壓缸(9)底部設(shè)置有夾套(10)，夾套(10)為空心殼體，且夾套(10)頂端內(nèi)腔中間部位設(shè)置有夾緊電機(jī)(13)，夾緊電機(jī)(13)軸部連接齒輪(14)，齒輪(14)上下兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒條(15)，且齒條(15)與齒輪(14)相嚙合，兩個(gè)齒條(15)相互遠(yuǎn)離一端均設(shè)置有連接桿(16)，兩個(gè)連接桿(16)相對(duì)一側(cè)均設(shè)置有夾塊(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，其特征在于，所述頂板(1)底部設(shè)置有開口(20)，開口(20)的尺寸與活動(dòng)板(7)的尺寸相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，其特征在于，所述頂板(1)側(cè)壁設(shè)置有刻度線(21)，活動(dòng)板(7)正面中間部位設(shè)置有指針(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，其特征在于，所述夾套(10)兩側(cè)與兩個(gè)限位板(8)滑動(dòng)連接，且夾套(10)的尺寸與兩個(gè)限位板(8)之間的距離相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，其特征在于，所述連接桿(16)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且連接桿(16)水平部位與夾套(10)豎直部位滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于Bim地鐵軌道模擬安裝裝置，其特征在于，所述齒條(15)背部設(shè)置有滑塊(17)，夾套(10)內(nèi)壁與滑塊(17)對(duì)應(yīng)設(shè)置有滑槽，滑塊(17)與滑槽滑動(dòng)連接。