[實用新型]一種汽車舉升機的引導板

有效

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• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210559173U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 丁存金
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種汽車舉升機的引導板，包括焊接在舉升機升降臺上下車端側的固定軸，固定軸上轉動連接有引導板主體；所述引導板主體包括拼接后呈矩形的上部凸板和下部凹板，引導板主體的重心位于下部凹板上，下部凹板上與上部凸板的拼接位置兩端分別設有第一外軸套和第二外軸套，上部凸板上與下部凹板的拼接位置兩端分別設有第一內軸套和第二內軸套，第一內軸套和第一外軸套同側以及第二內軸套和第二外軸套同側均設有垂直焊接于上部凸板的限位板。本實用新型具有為分體式結構，拆裝便捷且更換成本低、落地防護效果好，安全性更高、使用壽命長的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及汽車舉升機技術領域，特別是一種汽車舉升機的引導板。

背景技術

汽車舉升機是汽車維修行業(yè)中用于汽車舉升的設備，汽車舉升至一定高度后方便對其進行保養(yǎng)與維修，汽車舉升機在升降臺的端側會設置引導板，用于汽車上下臺的引導，使其能更順暢地上下臺，減輕汽車對升降臺邊緣的沖擊與壓損，目前，針對汽車舉升臺下方是否布置地槽，引導板分為長型和短型，短型引導板往往需要與地槽配合使用，目前短型的引導板普遍為一體式結構，引導板安裝時先將引導板與轉軸之間完成裝配，再將轉軸焊接在升降臺邊緣完成引導板整體的安裝，這種裝配方式費時費力，而且當引導板出現損壞需要更換時，需要對其整體進行更換，更換成本高，更換時需要沿原焊縫將轉軸與引導板整體拆下，更換新的引導板再進行之前的安裝工作，拆裝的便捷性較低；一體式的引導板落地時的防護效果較差，當升降臺降至過低，輕則會出現引導板彎曲變形的情況，引導板附近若有維修人員，維修人員一不注意其腳等部位容易被壓傷，發(fā)生更為嚴重的安全事故。因此，亟需一種安全性更好、便于拆裝的舉升機引導板，使汽車更好地上下舉升機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車舉升機的引導板。它具有為分體式結構，拆裝便捷且更換成本低、落地防護效果好，安全性更高、使用壽命長的優(yōu)點。

本實用新型的技術方案：一種汽車舉升機的引導板，包括焊接在舉升機升降臺上下車端側的固定軸，固定軸上轉動連接有引導板主體；所述引導板主體包括拼接后呈矩形的上部凸板和下部凹板，引導板主體的重心位于下部凹板上，下部凹板上與上部凸板的拼接位置兩端分別設有第一外軸套和第二外軸套，上部凸板上與下部凹板的拼接位置兩端分別設有第一內軸套和第二內軸套，第一內軸套和第一外軸套同側以及第二內軸套和第二外軸套同側均設有垂直焊接于上部凸板的限位板。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述固定軸與升降臺端側焊接連接形成有兩處對稱的條形焊區(qū)，第一外軸套上設有沿軸套母線開設的第一開縫，第一內軸套上設有沿軸套母線開設的第二開縫。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述第一內軸套和第二內軸套之間的距離為兩處條形焊區(qū)之間距離的1.2-2.0倍。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述第一開縫和第二開縫的寬度均大于條形焊區(qū)的寬度。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述限位板落在上部凸板上的部分占其總長度的65％-75％，限位板的剩余部分與下部凹板限位配合。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述第一外軸套、第一內軸套、第二內軸套和第二外軸套按此排列順序沿固定軸同軸設置。

前述的一種汽車舉升機的引導板中，所述固定軸兩端分別連接有固定鎖塊和活動鎖塊。