[實用新型]一種用于機場手推客梯車的手剎結構

有效

• 申請號: 201921318920.2
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210437246U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 高勁松;蘇正耀
• 申請（專利權）人: 無錫藍航空港設備有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車輛制動的技術領域，公開了一種用于機場手推客梯車的手剎結構，其技術方案要點是包括手剎桿、按鈕，所述按鈕沿手剎桿的軸線方向滑動設置在手剎桿頂端，還包括用于將按鈕隔離在內的防誤觸裝置，所述防誤觸裝置活動設置在手剎桿頂端，具有可以較好地避免手剎桿被意外解鎖，從而能夠穩定地對車輪進行制動，安全可靠的效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動的技術領域，特別涉及一種用于機場手推客梯車的手剎結構。

背景技術

手剎廣泛存在于各式各樣的車輛上，是車輛較為重要的部件之一，它不僅能夠在車輛行駛的過程中對車輛進行制動，同時也是車輛停靠時固定車輛的一個重要憑借。

公告號為CN104325967B的中國專利公開了一種汽車手剎總成，包括支架、手剎桿、操縱拉桿、棘爪和棘輪，其中，所述手剎桿與所述支架連接，所述棘輪、棘爪分別與所述支架旋轉連接，所述操縱拉桿穿設在所述手剎桿內并與所述手剎桿形成移動副，所述操縱拉桿通過彈性隔離件與所述棘爪旋轉連接，所述彈性隔離件設置在所述操縱拉桿、手剎桿之間，所述彈性隔離件分隔所述操縱拉桿、手剎桿。

這種汽車手剎總成在操縱拉桿與棘爪之間增設彈性隔離件，通過該彈性隔離件將操縱拉桿、手剎桿分隔開，避免操縱拉桿、手剎桿相接觸，從而避免了摩擦，避免了異響、噪音的產生。

在實際使用過程中，操縱拉桿背向彈性隔離件的一端與按鈕相連。按壓按鈕，通過操縱拉桿、彈性隔離件和拉桿鉤傳動，可以使棘爪翹起，并與棘輪脫離。此時可以反向轉動手剎桿，將剎車線釋放，進而解除制動。

由于按鈕滑動設置在手剎桿頂端，并凸出于手剎桿端面，在制動過程中存在誤觸按鈕的風險。若外力繼續推動手剎桿反向轉動，則會將車輪制動解除，手推客梯車即有可能移動，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于機場手推客梯車的手剎結構，具有可以較好地避免手剎桿被意外解鎖，從而能夠穩定地對車輪進行制動，安全可靠的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于機場手推客梯車的手剎結構，包括手剎桿、按鈕，所述按鈕沿手剎桿的軸線方向滑動設置在手剎桿頂端，還包括用于將按鈕隔離在內的防誤觸裝置，所述防誤觸裝置活動設置在手剎桿頂端。

通過采用上述技術方案，防誤觸裝置活動設置在手剎桿頂端，當車輛在制動狀態下時，防誤觸裝置將按鈕隔離在內，避免人或者其它物體與按鈕接觸，需要解除車輛制動時，將防誤觸裝置移開，操作人員即可按壓按鈕；可以較好地避免手剎桿被意外解鎖，從而能夠穩定地對車輪進行制動，安全可靠。

進一步的，所述防誤觸裝置包括套筒和彈性銷，所述套筒滑動套設在手剎桿上，套筒的側壁上開設有銷孔，所述彈性銷設置在手剎桿的側壁上，彈性銷與手剎桿的側壁垂直。

通過采用上述技術方案，扳動手剎桿使車輛處于制動狀態后，向上滑動套筒，直至套筒頂端的端面高于按鈕上表面，使按鈕不易被人或者其它物體直接接觸，此時彈性銷與銷孔對齊，自行彈出并部分穿入銷孔，將套筒固定在該處；需要解除制動狀態時，將彈性銷壓回手剎桿內即可滑動套筒，然后按壓按鈕。

進一步的，所述銷孔處覆蓋有彈性膜。

通過采用上述技術方案，彈性膜將銷孔覆蓋，能夠避免彈性銷從手剎桿內完全彈出，且不會影響操作人員將彈性銷壓回手剎桿內。

進一步的，所述彈性銷朝向套筒一端的邊沿處設有倒角。

通過采用上述技術方案，在彈性銷末端設置倒角，按壓彈性銷時只需將其壓至倒角面與套筒的內側壁齊平，然后滑動套筒，即可通過套筒將彈性銷繼續壓入，便于操作。

進一步的，所述手剎桿的外側壁上設有限位塊，所述限位塊位于套筒背向按鈕一端。