[實用新型]新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構

有效

• 申請號: 201921318473.0
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210246545U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 迪馬·科諾瓦洛夫;呂仲維;孔逸明;竺洪佳;童永鋼
• 申請（專利權）人: 浙江特種電機有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K5/20;H02K15/00;H02K15/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 潘欽穎

1.新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：包括電機、熱水歧管和冷卻水歧管，所述熱水歧管通過第二冷卻回路輸出管和第一冷卻回路輸出管連接所述電機，所述冷卻水歧管通過第二冷卻回路輸入管和第一冷卻回路輸入管連接所述電機，所述熱水歧管和所述冷卻水歧管連接制冷機組。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述電機包括外殼、后端蓋、前端蓋、定子和轉子，所述前端蓋和所述后端蓋分別固定連接在所述外殼的兩端，所述定子固定連接在所述外殼的內部，所述轉子轉動連接在所述定子的中心處，所述外殼、所述前端蓋和所述后端蓋之間設置有第一冷卻回路組件，所述定子上設置有第二冷卻回路組件。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述后端蓋上設置有安裝孔。

4.根據權利要求2所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述第一冷卻回路組件包括冷卻直管和冷卻銜接槽，所述冷卻直管均勻設置在所述外殼上，且呈環形設置，所述前端蓋和所述后端蓋上均設置有定位環，所述冷卻銜接槽均勻設置在所述定位環上，且所述前端蓋上的所述冷卻銜接槽與所述后端蓋上的所述冷卻銜接槽相互交錯設置，相鄰兩個所述冷卻直管之間通過所述冷卻銜接槽連通，所述第一冷卻回路輸出管和所述第一冷卻回路輸入管分別連通所述冷卻直管。

5.根據權利要求2所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述第二冷卻回路組件包括冷卻回路盤管，所述冷卻回路盤管固定連接在所述定子上，且所述冷卻回路盤管的兩端分別連接所述第二冷卻回路輸出管和所述第二冷卻回路輸入管。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述定子包括定子單體，所述定子單體首尾連接形成環形結構，所述定子單體的內側面上設置有繞線槽，所述繞線槽內設置有定子繞組，所述定子單體的兩側分別對稱設置有卡塊和卡槽，所述卡塊與所述卡槽相匹配，所述卡塊通過緊固螺釘貫穿所述卡槽，實現相鄰兩個所述定子單體之間的固定連接。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：所述定子單體的外側面上設置有限位條，所述外殼的內側面上均勻設置有限位槽，所述限位條與所述限位槽相匹配。

8.根據權利要求6所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：相鄰兩個所述定子單體之間設置有定位孔，所述冷卻回路盤管與所述定位孔相匹配。

9.根據權利要求6所述的新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，其特征在于：相鄰兩個所述定子單體的外側面之間形成裝夾槽。