[實(shí)用新型]車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921318273.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN210499143U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀瑜琳;張林;黃群贊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/04
• 分類號(hào): B23P19/04;B23P19/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強(qiáng)

1.一種車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于包括

工作臺(tái)(1c)；

萬向節(jié)振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(104)，能將萬向節(jié)站立并且缺口朝內(nèi)逐個(gè)輸出；

萬向軸振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(103)，能將萬向軸橫躺并且連接套端口朝外逐個(gè)輸出；

第一氣缸(11)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并具有水平方向的第一動(dòng)力輸出端，該第一動(dòng)力輸出端設(shè)有滑塊(111)，該滑塊(111)與前述萬向軸振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(103)的輸出端相接并具有與萬向軸適配的第一凹槽(1113)；

第二氣缸(12)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并具有豎直向上方向的第二動(dòng)力輸出端，該第二動(dòng)力輸出端設(shè)有能限制萬向軸繼續(xù)前移的第一限位塊(121)，該第一限位塊(121)靠近前述萬向軸振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(103)的輸出端設(shè)置；

定位塊(3)，設(shè)于前述萬向節(jié)振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(104)的輸出端，該定位塊(3)具有與萬向節(jié)適配的軸向的定位孔，該定位塊(3)具有供萬向節(jié)通過的橫向通道；

第三氣缸(13)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并具有豎直向上方向的第三動(dòng)力輸出端，該第三動(dòng)力輸出端設(shè)有能限制萬向節(jié)繼續(xù)移動(dòng)的第二限位塊(131)，該第二限位塊(131)能自下而上貫穿前述的定位孔；

第四氣缸(14)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并具有水平方向的第四動(dòng)力輸出端，該第四動(dòng)力輸出端上設(shè)有能將萬向節(jié)壓入到設(shè)置在滑塊上的萬向軸的推塊(141)，該推塊(141)上具有萬向節(jié)設(shè)置的區(qū)域(142)；

第五氣缸(15)，設(shè)于前述推塊(141)上并具有豎直向下方向的第五動(dòng)力輸出端，該第五動(dòng)力輸出端上具有能將萬向節(jié)夾緊于推塊(141)上的夾緊塊(151)；

第六氣缸(16)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并具有水平方向的第六動(dòng)力輸出端，該第六動(dòng)力輸出端設(shè)有能將萬向節(jié)從定位塊(3)推入到推塊(141)上的推桿(161)；以及

出料槽(102)，設(shè)于前述工作臺(tái)(1c)上并能承接裝配完畢的萬向節(jié)和萬向軸組合件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)(1c)設(shè)有第一支架及間隔設(shè)置的第二支架，所述的第一氣缸(11)和第二氣缸(12)設(shè)于第一支架上；所述的定位塊(3)、第三氣缸(13)、第四氣缸(14)設(shè)于前述的第二支架上，所述的出料槽(102)則位于第一支架和第二支架之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于所述萬向軸振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(103)的輸出端間隔設(shè)置有第一擋塊(122)，處于初始狀態(tài)下，所述的滑塊(111)位于萬向軸振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(103)的輸出端與第一擋塊(122)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于所述工作臺(tái)(1c)上設(shè)有第七氣缸(17)，該第七氣缸(17)具有水平方向上的第七動(dòng)力輸出端，該第七動(dòng)力輸出端上設(shè)有第二擋塊(171)，該第二擋塊(171)能限制萬向節(jié)脫離推塊(141)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于所述萬向節(jié)振動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)(104)包括

第一振動(dòng)盤(4)，上端具有第一圓筒部(41)，該第一圓筒部(41)內(nèi)壁成型有螺旋狀向上延伸的第一導(dǎo)向軌(42)；

第一弧形槽(43)，與前述第一導(dǎo)向軌(42)相接并逐步向下傾斜布置，該第一弧形槽(43)的橫向?qū)挾扰c萬向節(jié)寬度適配，該第一弧形槽(43)后端的端口由朝上逐步轉(zhuǎn)換成朝外設(shè)置；

弧形軌道(44)，進(jìn)料端與前述第一弧形槽(43)的出料端相接，該弧形軌道(44)具有供萬向節(jié)缺口掛設(shè)的凸緣，該凸緣的凸起方向由側(cè)向逐步轉(zhuǎn)換成豎直向上設(shè)置；

第一下料軌道(45)，與前述弧形軌道(44)的出料端相接，尾端能將萬向節(jié)豎直方向上疊放；以及

振動(dòng)器(46)，設(shè)于前述第一下料軌道(45)的下端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛空調(diào)出風(fēng)口萬向節(jié)與萬向軸裝配裝置，其特征在于所述第一弧形槽(43)的一側(cè)具有供未按照秩序排列的萬向節(jié)掉落到第一振動(dòng)盤(4)內(nèi)的第一缺口(431)。